车联网领域的底层公链，旨在打造全球汽车生活社交生态平台。从立项来说，想法很美好，但是有需要面对的问题就是讲解获取汽车的大数据，这个之前在分析相关项目也有提及，很难落地到实际应用场景。从团队的结构看，匮乏区块链开发方面的力量，项目的开发存在风险。进展情况，github已经很久没迭代了，roadmap上提及的18年底上线主网也没实现，后续也没给出准确的上线时间，技术推进上存疑，另外，虽然推出了车载矿机，但是没什么实际价值，只是变相的售卖矿机获利而已。代币登录了Bit-z平台，流通性很差，币价跌幅也较为厉害，有割韭菜的嫌疑。总结来说，项目不仅落地上很难，而且目前还属于空气阶段，加上代币糟糕的表现，个人认为没有投资价值，1分差评。
IOV，御途网退出的车联网项目。
车联网币CarLive Chain是由新加坡AUH基金会发行，为智慧车联网行业领域提供基础区块链底层平台，该平台将可以为全球13亿辆汽车的用户群体和万亿美元级规模汽车消费市场，提供去中心化应用服务。
个人认为，IOV项目一般。该项目最大的亮点，是依托已经成熟运营的御途网6000多万用户群体为基础。但随着御途网及小车哎哟退出，项目有可能变成空气币。
1.主要是社交平台。在IOV中，汽车生活社交贡献者、汽车生活消费贡献者、驾驶安全信息贡献者，都能创造生态价值，实现区块链技术在汽车社交网络领域的垂直应用。
2.团队尚可。从项目团队以及合作伙伴介绍看，基本是以前阿里巴巴高管为主的项目团队，在车联网领域都是有一定经验和沉淀。
3.御途网及小车哎哟退出。特别是齐宪威，御途网创始人及其旗下小车哎哟退出战略合伙人后，IOV伤了元气。御途网是一家B2C及O2O模式的汽车用品网上正品商城，有6000多万用户，而小车哎哟是细御途网旗下一家交友平台。细心的玩家可能会注意到，现在官网介绍时，比以前少了这样一句话，该项目基于6800万用户。
总之，IOV现在就剩下一帮书呆了，原有二个的重量级合作伙伴御途网及其旗下小车哎哟退出了。IOV总量100亿，发行时间2018年6月，众筹价格 $0.01290，现在价格$0.000191，跌了70多倍，市值 $23万，只有BIT－Z一家交易所交易，对于这类小交易所交易币，投资者最好回避。
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