随着高铁建设加快，我国高铁密度越来越大，国家高铁网也从“十一五”时期的“四纵四横”扩展到“十三五”的“八纵八横”，高铁网络越来越完善在这一变化过程中，受益最大的无疑是省会城市，尽管它以前是铁路枢纽，但在高铁时代却形成了蜘蛛网比如湖南省会城市长沙，高铁的规划和建设越来越多，最近政府消息，时速350公里的三条高铁正式列入长沙市规划这三条高速铁路将分别连接中西部三个省会城市，大大提升长沙在全国高速铁路网中的枢纽地位
武广高铁二线
武广高速铁路是中国继京津城际铁路后开通的第二条时速350公里的高速铁路，经过11年的运营，目前武汉至衡阳的运输能力已经饱和，因此正在研究建设武广高速铁路二线其中武汉至长沙的建设规划已经确定，其中武汉至咸宁与武咸城际铁路共线，咸宁至岳阳平江段已进行设计招标
另外，最近在长沙，岳阳至长沙段也正式列入规划(平江至望城段)，建成城际铁路，与长沙望城区的长沙西站连接
合长铁
合长高速铁路是连接长江中游城市群合肥和长沙两个省会城市的直连高速铁路，是长江中游城市群城际铁路网的组成部分高铁起安徽合肥，经安徽地级市安庆江西地级市九江江西修水，至长沙西站
合肥与安庆至九江的合安九高铁共同建设九江到长沙正在建设时速350公里的高速铁路
西高铁
西高铁是中国西北中原城市群和中部长江中游城市群的一部分区域性高铁，未来将在长沙与京广高铁连接，形成西北地区到广东地区的快速铁路通道西高铁中的西安至湖北十堰区间，起于西安东站，经陕西省商洛至湖北省十堰市，设计时速350公里，西高铁西安至十堰区间从湖北十堰到湖南长沙目前有东西两条线路，怎么走需要铁路部门论证和沿线城市博弈
东西线之争
其中十堰至长沙东线去往十堰襄阳荆门荆州岳阳长沙经襄阳~荆门，荆州~荆州段和襄岳高铁(规划线，岳至沙，京广高铁线路，形成沙时速350公里的高速铁路西安段十堰至长沙途经十堰宜昌常德益阳长沙，其中十堰至宜昌与十宜高铁共线，宜昌至常德与呼南高铁共线，常德至长沙与渝长厦共线
长江中游城市城际铁路网加快形成，城市一体化发展加快
上面是长沙规划的三条高速铁路，分别连接合肥武汉西安三个省会城市，不仅完善了长沙的高速铁路网，提升了长沙的枢纽地位同时，可以加快形成长江中游城市群的城际铁路网，促进长江中游城市群一体化发展进程同时，西高铁的建设，对于加强关中平原城市群和长江中游城市群以及粤港澳大湾区的交通合作具有重要战略意义
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