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一条承载千年历史的文化长河

记世界非物质文化遗产中国大运河—卫河（永济渠）浚县段、黎阳仓

中国大运河——一条人工开凿的河流。全长2700余公里，地跨北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省、直辖市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。它开凿于春秋，完成于隋朝，繁荣于唐宋，贯通于元代，疏通于明清，历经2500年的持续发展，直到今天仍然发挥着重要的交通与水利功能。作为世界上最古老的运河，一个数字难掩其中的自豪，中国大运河比十九世纪修筑的苏伊士运河长十多倍，比1914年通航的巴拿马运河长三十几倍，比世界十大运河加起来的总长度还要长。面对如此宏大的工程，荣膺’世界遗产’称号名副其实，众望所归。

2014年6月22日，从卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会上，中国提交的“大运河”项目和中国与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦联合提交的“丝绸之路”项目正式列入世界遗产名录。在列入大运河世界文化遗产的项目中，鹤壁市浚县的卫河（永济渠）滑县—浚县段和浚县黎阳仓遗址成为大运河的重要组成部分。

卫河如玉带般从浚县境内缓缓流过，呈西南向东北穿过浚县，经浚县新镇镇双鹅头村入境，经新镇、小河、卫溪街道办事处、浚洲街道办事处、，屯子、王庄等乡镇，至王庄乡苏村北入内黄县，境内长71.1公里。 卫河自东汉未至今，历时1700余年，历史上在南北水运交通中曾发挥过重要作用，对浚县经济发展和沿河集镇的形成与兴盛具有积极影响。

一、卫河（永济渠）浚县段的前世今生

卫河发源于山西省陵川县。其干流南起河南省新乡合河镇，北至河北省大名县徐万仓漳卫河汇流处，全长345公里（裁弯后今为270公里）。北与卫运河（徐万仓 —德州四女寺）、南运河（四女寺—天津）贯通，全长2000余公里。为南北水运要道之一。古卫河源于白沟，最早记载见于《水经注》，是由古淇水、清水故道组成，白沟源头在浚县西南淇水东岸（今新镇镇西枋城附近）向东北注入内黄县古清河。卫河由古代清河、屯氏河、白沟、永济渠演变而来，并与黄河有着密切的关系。 淇河发源于山西省陵川县棋子山（另有一源头起于山西壶关县境），其源头峰峦叠嶂，峡谷幽深。流经太行山脉形成独特的淇河风光。”水影山光，胜过桃园，享有”北国漓江之称。《诗经》有十三篇描写淇河风光。”淇水悠悠,桧楫松舟,驾言出游,以写我忧”，其美妙令人神往。淇河进入河南后经辉县市、林州市、鹤壁市、浚县、淇县，在浚县淇门入卫河,全长161公里。

根据史念海《河南浚县大伾山西部古河道考》，春秋战国时的淇水经过淇门北面的小河口（今属卫辉）汇合清水南流，至申店折而东北，经长屯、李海屯、董庄、新镇、兰庄。在浚县屯子镇一带比今卫河偏西，经今蒋村一带。淇河在申店折弯处的南面是古黄河北岸，河水冲刷，黄河不断向北倒岸。《竹书纪年》记载“晋定公十八年（前494年），淇绝于旧卫”；即黄河向北在新镇申店一带冲断淇河，淇河向南注入黄河，成为黄河支流。《水经注·清水》记载“河徙南注，清水渎移”。淇河冲断后下游自然断流，形成故渎和淇河故道。即宿胥故渎，亦称清渎。断流的淇河故道就是汉代的白沟。

清水的形成与黄河右岸古阳堤有关。早在战国之前，丹水和淇水之间，发源于太行山区的河水，如沧河、香泉河、百泉河、石门河、峪河、子坊沟、山石河、府城河和沙河等，都是直接注入黄河的。战国时期，随着黄河河底抬升，古阳堤逐渐形成，防御黄河北泛的同时，也阻挡了以上诸水顺利注入黄河，迫使它们在堤外洼地汇集，流向东北，至今卫辉小河口与淇河汇流。后因黄河倒岸，断其河道，遂成黄河支流。这股新河由山泉组成，平时河水清澈透明，与混浊的黄河水对比明显，所以汉代时称作清水。

东汉建安九年（公元204年），曹操为北征邺城袁尚，遏淇水入白沟，以通粮道。自此，上起枋堰，下至今河北省威县以南的清河，皆称白沟。隋大业四年（公元608年），炀帝征发民众数万，循曹操所开白沟故道开挖永济渠，开平虏渠，沟通黄河海河水系。自此，白沟为永济渠取代。隋代大运河分为四段，即通济渠、邗沟、永济渠、江南河。永济渠南引沁水通黄河，北通涿郡（治蓟城，今北京)。是中国古代沟通黄河与海河流域的航运水道。唐时，由于沁水多沙淤积，而清水又流量有限，便废弃了永济渠南段，改借丹水、清水、淇水济漕，永济渠的起点也由此被定位在汲县（今卫辉市）一带。但这时沁水没有绝对和永济渠断绝关系，每每遇决溢，仍流向永济渠，有时还可以通航。隋、唐向辽东用兵，永济渠都是运输军需粮饷的主要交通干线。从安史之乱到五代时期，永济渠只能在部分地段通航。

北宋时，称永济渠为御河。“中国封建时代，往往称皇帝御用河道为‘御河’,宋元时代所谓‘御河’，专指今河南、河北境内的卫河，即隋所开永济渠的一部分”（《辞海》1999年版）。时上源已与沁水隔绝，以卫河为源。熙宁八年（1075年），自王供埽（今卫辉市王堤村）扒堤建闸，引黄济御，以利漕运。自卫州（今河南省汲县）以下能行载重三四百石的船只。金代仍利用这条运河。

元代开京杭运河，御河（永济渠）的德州至天津段，成为京杭大运河中南运河的一段。旧御河仍作水陆转运，其路线是：由长江辗转入淮河，逆黄河而上达中滦旱站（今河南封丘西南、黄河北岸），陆运一百八十里至淇门（今河南浚县西南），入御河（今卫河），再船运至大都。

御河明代时主要水源依靠白泉，其流经的地方又多在春秋时的卫国，所以改称卫河，系天然河流。“凡漕粮入津，芦盐入汴，率由此道”。尤其是长芦盐，先运至浚，再以小舟运往西南诸县，以马车运至陈桥驿转运河南诸县。明清两代，卫河航运延续不衰。盛时舳舻河中云集，不下数千艘。浚县城素有“小天津”之誉。光绪三十一年（1905年）平汉铁路建成后，减轻了卫河航运，但清末民初，经浚县上到新乡、下至天津的货船仍达700余只，载重百吨以上的大船约占三分之一。

从永济渠到御河，再到今天的卫河，虽然名称多有变化，但其河道在浚县境内基本没有大的改变。今卫河浚县段自新镇镇双鹅头入境，经新镇、小河、城关、城镇、屯子、王庄6个乡镇，到苏村北出境，长71.5公里。

二、曹操为平定北方遏淇水入白沟以通漕运

东汉建安五年（公元200年），二月，冀州牧袁绍引十万大军进驻黄河北岸的黎阳(今河南省浚县)，准备渡河南进，直捣许都（今许昌），派大将颜良围困白马(在今河南省浚县酸枣庙北)，攻东郡太守刘延。当时，白马在黄河南岸，对面即为军事重镇黎阳。白马和黎阳间的渡口作为袁、曹领地的南北通道，极其重要。四月，曹操从官渡率兵北上，解救袁绍对白马的围困。采纳谋士荀攸声东击西的计策，亲率军至延津(今河南省延津县北)，假装渡河袭击袁绍的首府邺城，使袁绍分兵应战；然后再以轻骑回袭白马，攻其不备。袁绍不知是计，即遣骑将文丑往延津去迎战，自率大军至朝歌（今淇县），企图与曹军决战。文丑兵至延津时，曹操立率领轻骑兵，以张辽、关羽为先锋，向白马挺进。兵至白马坡（今浚县善堂镇酸枣庙），颜良仓促迎战。关羽出其不意地突入袁军阵中，手起刀落，在万军丛中斩了颜良。曹操挥令大军冲杀，袁军大败溃散，遂解白马之围。 东汉建安七年（公元202年），九月，曹操渡过黄河进攻黎阳，袁谭联合袁尚，与曹操对垒。次年二月，曹操猛攻黎阳，袁谭袁尚败走邺城。 建安九年，曹操决意攻打袁尚重兵把守的邺城。

官渡之战,曹操决定攻打邺城，为保证攻邺的粮草供应。建安七年(公元202年)，曹操于浚仪(今开封市)修睢阳渠，即疏浚仪至睢阳(今商丘市南)一段汴渠，以利运道。春正月,曹操率军驻在谯县，又进驻浚仪，挖掘睢阳渠。命令军士在睢阳县境利用古睢水修治水渠，沟通汴（今河南荥阳南之掌河）、淮（淮河）水运，因水渠在睢阳县内，谓之睢阳渠。睢阳渠沟通了泗水下游一带产粮区经睢阳(今河南商丘南)西北行达河内入黄河的运路,顺黄河而下即可以达黎阳(今河南浚县)。《魏志·武帝纪》：建安九年“春正月，济河，遏淇水入白沟以通粮道。”《水经·淇水注》：“建安九年，魏武王於水口下大枋木以成堰，遏淇水东入白沟以通运。”建安九年(公元204年)春正月,曹操率军渡过黄河，命令在淇河口（今浚县枋城）下大枋木筑堰，“遏淇水入白沟”。白沟通洹水，洹水有支流以通邺城运送粮草。二月，曹操大军包围邺城，八月击败袁尚，攻占邺城。曹操遏淇水之枋堰在今浚县枋城西南约2.5公里的处，开渠口在今浚县新镇镇西枋城西北，渠过枋城北向东至遮害亭（今浚县新镇镇申店村附近）东入白沟（或谓宿胥故渎、清水渎）。这一段为曹操新开之渠。其下依托白沟加以疏浚，《水经·淇水注》谓“魏武开白沟，因宿胥故渎而加其功也”，曹操遏淇水入白沟通漕运的工程浩大，在淇水口筑堰，“其堰悉铁柱，木石参用”，阻止淇水入黄河，开渠引淇水东北流，与宛水汇合而入白沟。在元甫城（今淇县石河岸）西北宛水与淇水分流处修筑石堰使淇水在枯水期不致因分流宛水而影响白沟通航。并在淇水入白沟处的清水渎（宿胥故渎）修筑石堰，迫使淇水全部向东北流入白沟，不知南流故渎而入黄河。 建安十一年（公元206年），曹操为征讨三郡乌桓，开凿平虏、泉州二渠以通水运。十八年又开利漕渠，凿渠引漳水入白沟以通漕。此后邺都水运可由漳水经利漕渠进入白沟，向北可达河北平原北端，向南可由黄河抵达江淮。邺都成为黄河下游大平原上水运交通的枢纽。

三、阅尽千古兴衰的黎阳仓

黎阳仓为隋代四大粮仓之一，与兴洛仓齐名。距今1400余年，被誉为“天下名仓” 隋开皇三年（公元583年），文帝下诏在白沟东岸置黎阳仓（今河南浚县大伾山北麓），以储漕粮，经黄河转运往长安。并置募运机构，专司漕运。《太平寰宇记》载：“仓城在县西南隅，袁绍聚粟之所，亦即隋开皇中置仓处也”。范文澜著《中国通史简编》称“黎阳仓在大伾山北麓。”黎阳仓规模之大，贮粮之多，可与洛口仓(又称兴洛仓，在今河南省巩县东)并重。明崇祯《浚县志》载：宋张芸曾过大伾山，见仓窖遗址。“画曼录予尝登大伾，仓窖犹存，各容数十万，遍冒一山之上”。《山杂咏》：“依山为窖以仓名，当是屯粮为赡兵。若饷大军二十万，也应无计保岩城。”清嘉庆《浚县志》载：金明昌五年(1194年)八月，河决阳武(今原阳光禄村)，不堵，“河道大变，汲胙流空”“河道改而仓废，大仓窖亦不存焉”。2014年6月22日，黎阳仓遗址和卫河（永济渠）浚县–滑县段一起列入大运河世界文化遗产，

黎阳仓遗址位于浚县伾山街道办事处东关村东，地处大伾山北麓，东邻黄河故道，东北距黎阳城遗址约1公里，西距卫河约1.5公里。因当地村民称此处为“囤上”，故又称“东关囤上遗址”。黎阳仓仓城依山而建，平面近长方形，东西宽260米，南北残长300米，周长约1100米。黎阳仓遗址分布着84座仓窖，最大直径14米左右，发掘面积2200多平方米，发掘出的有仓城、护城河、漕渠，还有3处隋代仓窖、2处宋代建筑基址。还有很多仓窑等待发掘。隋置黎阳仓，利用黄河向京师长安转运关东粮食。隋末，黎阳仓成为各路力量争相夺取的重要军事目标。唐代，黎阳仓仍起着不可替代的转储作用。北宋时期，河北地区为边防重地，其东北部前线位于今雄县、霸县至天津及海河一线，且当时“河朔之民，农桑失业，多闲田，且戍兵增倍”，大量军需粮草须由江淮产区经汴河、黄河、御河运至北方边境，黎阳仓作为军粮调配枢纽的作用尤为突出。北宋政和年间(1111～1118年)，黄河改道，黎阳仓渐废。黎阳仓横跨隋唐床三代，沿用了600年。可储粮3000多万斤　8万人可吃一年。
大业三年（607年），隋炀帝决定要讨伐高丽。 大业四年（608年）元月，炀帝诏发河北诸郡男女百余万开永济渠，为征讨高句丽作准备。 大业七年二月二十六日，隋炀帝正式下诏讨伐高丽。七月，征发江、淮以南民夫以及船只运输黎阳和洛口各粮仓的米到涿郡，船只首尾相连绵延千余里。运载兵器铠甲以及攻城器械的人来往于道路上的常达几十万人，拥挤于道，昼夜不停。病累而死的人互相枕着，路上到处散发臭气，天下都为攻打高丽的事闹得骚扰不安。 次年正月，隋炀帝命令大军向高丽发起进攻。七月在萨水渡河时遭到惨败。至此，隋炀帝第一次征伐高丽以失败告终。大业九年（613年）隋炀帝不甘心征伐高丽失败，再次从洛阳出发，亲征高丽。命令杨玄感在黎阳督运军粮。杨玄感，杨素之子，荫父之功受封上柱国，后升为礼部尚书。此时，各地农民因不满炀帝苛政和兵役，纷纷起义。玄感见大乱以起，乃与虎贲郎将王仲伯、汲郡赞治赵怀义等人策划商议起兵反隋。六月初三，杨玄感进入黎阳，关闭城门，大肆索要男夫，用帆布制成头盔铠甲，任命官员僚佐。并向附近各郡发送文书，命令各郡发兵在黎阳仓集结。杨玄感以运粮的名义将郡县官吏中有才干的人召集在一起，任命赵怀义为卫州刺史，元务本为黎州刺史。杨挑选力壮民夫八千余人，杀三牲盟誓。 并暗地派家奴到长安，召李密和他弟弟杨玄挺到黎阳。同时，杨以讨伐来护儿为名，命令各郡发兵在黎阳仓集结。以李密为谋主，但未听其计，尽焚黎阳之龙舟，以玄挺为前锋，引兵指向东都洛阳。八月，玄军大败，全军覆没。杨玄感见大势已去，不愿受炀帝戮辱，令弟弟杨积善将自己杀死。

大业十三年（ 617年），河南、山东大水，饿殍遍。隋炀帝下诏开黎阳仓赈济饥民，但官吏腐败，不按时赈济，每天有数万人被饿死。七月，李密带领瓦岗军第三次攻东都洛阳，洛阳由王世充守卫，李密久攻不下，双方隔洛水对峙。徐世绩向李密献计说：“天下大乱，本为饥馑，今若得黎阳仓，大事济矣。”李密听计。九月，李密派徐世勣领兵五千从原武渡过黄河，与前来投靠李密的元宝藏、郝孝德、李文相及洹水张升、清河赵君德等部起义军联合，袭取黎阳仓，义军打开仓窖，赈济饥民。大批难民踊跃参加义军，“旬日得胜兵二十余万”。瓦岗军攻下并占领黎阳仓后，声威大振，武安、永安等义军相继投降李密。中原一带义军窦建德、朱粲等也派使者依附李密。瓦岗军在大伾山筑中军亭，以指挥义军操练，成为推翻隋朝一只重要的力量。

大业十四年，即唐武德元年（618年），宇文化及在扬州杀了隋炀帝后，拥兵10万，挥师直指洛阳即皇帝位的越王杨侗。在巩洛遭李密抵抗，乃引兵围东郡（今滑县旧城东北），东郡郡守王轨献城投降。化及欲进军黎阳仓，以资兵食。宇文化及留辎重于滑台，任命王轨为刑部尚书守辎重，亲自引兵北渡黄河黎阳津。瓦岗军守将徐世绩见宇文化及来势凶猛，主动放弃黎阳城，集中兵力保卫黎阳仓。宇文化及占据黎阳城，分兵几路包围黎阳仓。李密率领二万骑兵驻扎清淇（今浚县枋城、淇门一带），以固黎阳。唐李渊派盖琮至清淇，封李密为太尉尚书令、东南道大行台行军元帅、魏国公，封世绩为右侯大将军，令二人力平化及，然后入朝辅政，密受封，遣使报谢。李密知化及军粮不足，急于作战，便令世绩挖深沟、筑高墙，不和宇文化及交战。每当宇文化及进攻黎阳仓，李密就带兵攻滑台，牵制他的后方。宇文化及大修攻城用具，以夺黎阳仓城，徐世绩在城外挖深沟坚守，宇文化及受壕沟阻挡，无法攻到城下。徐世绩在沟里挖地道，出兵攻打宇文化及，密引轻骑500人助战，大败之。

秋七月，李密北拜接受了皇泰主杨桐的封号。宇文化及军粮殆尽，遣使与宇文化及伪和，借以蒙蔽其众。宇文化及不知是计，任由士兵吃粮。宇文化及知计后，恼羞成怒，军粮又尽，于是引兵渡过永济渠，与李密在同山（今浚县小河镇同山）脚下大战，李密中箭落马，亲随跑散了，化及兵蜂拥围上，部将秦叔宝力战得以逃脱。秦叔宝重新收兵与宇文化及作战。化及抵敌不过，退军，进入汲郡，化及见大势已去，率残兵众二万向北占魏县。李密率兵向西回巩洛，留下徐世绩守黎阳仓。后李密叛唐被杀，徐世绩请求收葬，按君臣礼葬李密于黎阳西南五里永济渠畔。 唐武德二年（619年），十月，窦建德部渡过永济渠攻打黎阳，黎阳陷落，淮安王李神通、徐世绩父亲徐盖、李渊妹妹同安公主军被俘。徐世绩率百骑渡河逃脱，数日后降窦，窦以世绩父为人质，令其镇守黎阳，任魏征为起居舍人（官名，掌管记录天子言行）。

四、隋炀帝开挖永济渠使大运河南北贯通

永济渠是隋炀帝开通济渠、邗沟之后，开凿的又一重要运河。永济渠是隋朝调运黄河以北、太行山以东河北道粮食的主要渠道，也是对北方用兵时，输送人员与战备物资的运输线。《隋书·炀帝记》载：隋大业四年（公元608年）正月，“诏发河北诸郡男女百余万人开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡”。《浚县志》记载：“隋大业四年，炀帝征发河北民众百余万，浚曹操所开白沟故道，开挖永济渠，南达于河，北通涿郡，长达两千余里，黎阳县（今浚县）境内长百余里。”这条渠道是在曹操旧渠的基础上并利用部分天然河道建成的。它引沁水往南与黄河贯通，北分沁水一部分通过长明沟（即后来的小丹河、运粮河）、吴泽坡（在今河南省获嘉县境内），与清水相连，经汲县，流到宿胥故渎（又称清水渎，今浚县堤壕村西南），“又（《初学记》卷六《河第三.叙事）载，“隋炀帝于卫县，因淇之入河，立淇门以通河，东北行，得禹九河之故道，隋人谓之御河。”在今浚县卫贤镇淇门开口挖新渠引水，向东北流往下与白沟相接，得九河之故道，从黎阳（今河南省浚县）、临河（今浚县东）、内黄、魏县（今河北省大名西）、馆陶、临清、清河、武城、长河（今山东省德州）、东光、南皮、清池（今沧县东南）等地，至今天津附近，再西北行，最后到达涿郡所在地蓟城（今北京城区西南隅）。

永济渠全长2000多里，由阎毗负责督建，男丁不足，妇女也被迫服役，从开工到建成仅用了不到一年的时间。永济渠的宽度虽然不及通济渠，但运输能力很强。据《元和郡县志·永济县下》载：“永济渠在县西郭，内阔一百七十尺，深两丈四尺。南自汲郡引清、淇水，东北入白沟，穿此县入临清……隋氏修之，因名‘永济渠’”。永济渠，运输能力很强，并且也可航行庞大的龙舟。《中国通史简编–修订本第三编》载：“大业七年（公元611年），隋炀帝乘龙舟自江都，到涿郡，发大军征高丽。公元613年、公元614年，又两次征高丽。”军队100多万人，后勤供输极大，主要就是沿这条水道北运。《资治通鉴》181卷记载：“发淮以南民夫及船，运黎阳及洛口诸仓米至涿郡，舳舻相次千余里，载兵甲及攻取之具，往返载道常数十万人。”可见规模之大，通航能力之强。

永济渠在浚县段是从枋城堰下的淇门向东开渠注入白沟，与曹操遏淇水经今枋城北东入白沟不同。时似枋城堰已废止，淇水流经古道，过枋城堰，经淇门，南与黄河相通。唐代诗人高适乘船从淇河到黄河，途中作诗十三首，走的就是这条河道。

五、见证千年漕运兴衰的大运河（浚县段）

大运河是一条南北走向的人工运河，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，比连接地中海和红海的苏伊士运河长10倍、比连接太平洋和大西洋的巴拿马运河长20倍。如今，这条担负着南北交通运输重任的千年漕运水道，以其跨越时空之长、流经地域之广、历史遗存之丰、文化底蕴之厚、价值之珍贵获得了世界的认可。2014年6月22日，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

隋开挖永济渠后，每年漕运黄河北储粮20余万石，以饷京师。徐世绩归唐后，开黎阳仓运粮，以馈淮南王李神通之军。宋时，“河北之物自黄河运至黎阳出卸，转入御河”。元代，漕运江淮之栗，经黄河至封丘中栾镇，陆运之浚县淇门，转入卫河水运。时浚县置纲（成批运送货物的组织），计29纲，每纲设押纲员2名，编船30只，运粮300余石。明代，“凡漕粮入津、芦盐入汴，均经此道”。清代，河中帆船云集，不下数千艘。民国初年，浚县有船户百余家，分布在沿河村庄。屯子码头最多，有船50余只。道口有船10余只，县城、新镇、小河、淇门各有船数只。过境船只张杆扬帆，穿梭行驶。货物从新乡、汲县下火车，经卫河运往河北、天津等地。水中“帆樯林立”，“三百石之民船，四时畅行”。上行货物以煤炭、粮食、石料最多，运回芦盐、棉花等。南粮北运，津货南来，卫河航运呈现一派繁忙景象。

卫河航运的兴起，带动了县城及道口、新镇、淇门、屯子、小河等沿河集镇的发展与繁荣。

清末民初，浚县城已成为方圆数百里主要商品集散地之一。县城西关紧靠卫河码头的顺河街，商业店铺林立。饭铺、客店、酒店、盐店、茶馆、杂货铺、点心铺、果品店、花（画）店鳞次栉比，达60余家，商家逾千。“头铺开店，二铺卖饭，三铺造纸，四铺菜园”的商业格局已经形成。著名商号福升楼（烧鸡店）、铸盛恒（杂货铺）和单家店、马家店、山西会馆、天津杨柳青版画店等生意兴隆。光绪三十三年（公元1907年）道清铁路通车后，道口镇遂成为水旱码头，商贾云集，市场繁菜，“日进斗金”，有“小天津”之称。道口镇大街小巷商号星布，有粮行、煤栈、银号、饭馆、烧鸡铺、钖器店、照像馆等近百家，商者逾万，成为煤炭、粮食及日用工业品的集散地，为浚县第二大集贸市场。民国初年，县城和道口已经形成粮、棉、煤、盐、布匹、杂货、干果、钖器、首饰、饮食服务等十大行业。浚县外销商品主要有农副产品，大宗为红枣、鸡旦、中药材，购进商品主要有日用工业品，大宗为盐、煤、布匹等。粮食交易居各行之首，县城时有粮行 10余家，下有粮行30余家。天津粮商常驻浚县采购小麦，每年外运小麦不下500万斤。煤炭次之，其中心市场在道口。煤炭经道清铁路由焦作运来，转卫河水路销往山东、河北、天津等地，年销量30余万吨。英福公司在道口设有煤炭经理处，下有煤栈17家。食盐销量居第三位。芦盐经卫河南来，浚县为芦盐纲岸（明清时行销纲盐的地方），年分销2000余万斤。浚县著名盐商郭老和资本以万计。道口镇“景文州”绫店（开封景文州分店），货物销往口外，南达云贵，西至晋、陕、藏，其绸出口日本、印度和俄国。民国二十五年（1936年），全县商户1265家，其中县城332家，道口365家，占全县商户的55％。

除县城、道口外，沿运河新镇、屯子、淇门、小河4个集市，规模较大。新镇古称新安，为驻军戍守处。元时，设巡检司，遂成卫河渡口，改名新集。明初，成为重要码头，改名新镇。民国二十五年，有商户246家，商者900余人。有名商号“三盛良”，有干余石粮食作资本，营业房50余间，雇员26人，日营业额10石小麦，经营烟、糖、糕点及杂货。“祥盛隆”杂货铺以经营百货为主，兼营煤炭，并为汉口、天津、信阳收购鸡旦，人称“独断三行” 。

屯子古称顿丘。明正德时为屯子渡，清乾隆时改名屯子集。民国二十五年，有商户89家，从业者500余人。该集商家“永源号”，有5000石小麦作资本，营业房百余间，雇员30余人。规模名列全县集镇商户之首，主营烟、糖、布匹，兼营饮食业。次为李老福“重兴恒” ，主营煤炭，兼营航运，有船3只，雇员25人，在德州、天津设有分店。

淇门位于浚、汲、淇三县交界，卫河南岸淇河入卫河口处。唐代，为官道渡口。清乾隆时，淇门为集。民国二十五年，有煤栈 、粮坊、日杂等商户79家，从业者400余人。著名商号“福盛隆”，经营铁货、日杂、山珍海味，雇员32人，曾在外地发行股票。

小河旧称顺河集。明万历年间，卫河决口，村民迁至土岗居住，因临小河故名。清乾隆二十四年（公元1759年）为所驻地，改称小河集。该集盛产白菜。清天顺年间，钦定小河白菜为贡品，每年通过卫河漕运至天津，再转送北京城。至今留下“小河白菜进北京”的历代传唱。民国二十五年，有煤栈、饭店、日杂、粮坊等商户22家，从业者130余人。

各集市除座商外，另有不少摊贩和游商，沿街设摊或串巷叫卖，集市贸易十分活跃。

民国二十七年（公元1938年），日军侵占浚县后，日伪政权开始控制卫河航运。长途航运运程缩短，仅由新乡至浚县，下游不再运行。日本投降后，浚县处于“拉锯”战局面，卫河航运时行时停，集市贸易受到影响。

新中国成立后，卫河航运得到恢复和发展。旧时，县境无固定船台，过往船舶于沿河集镇附近水深岸陡处停靠、装卸。1950年后，相继建码头10余处。县城西卫河段内，自南而北建码头5处。顺河街中段为半个街码头，石砌岸台长50米，宽15米，与马蹄山（姑山西侧）石料场通有轨道车。该码头是新乡至浚县汽轮客运终点站，建有票房和侯船室3间。小西门码头，石砌岸台长80米，宽20米，建有3个装卸口和1个货场，为县城主要装卸点。北小西门外建有2个土码头，一为粮库专用，一为煤炭专用。县手工业管理局在顺河街与纸坊街交界处建专用码头1个。屯子码头建石砌岸台长200米，宽25米，设3个装卸点，为县境最大码头，主要装运善化山、象山灰砂石等。新镇、淇门、小河建有土码头。卫河航道得到整治，沿河设有灯塔航标，各种木帆船、汽船、拖轮均可安全畅行。

1952年，引黄济卫工程竣工放水，卫河水位常年稳定，冰期缩短，运期延长。1953年12月，卫河首航汽轮成功。1955年8月，新乡至浚县客运班轮正式通航。同年，汽轮拖带试验成功，改变了人力拉纤局面。1956年，浚县水利局成立航运组，沿河农业生产合作社成立船运队，有大型船只30余只，浚县卫河水上运输进入兴盛时期。

1958年，为扩大水上运输，浚县县委、县政府作出大搞“河网化”的决定，“造船开航”、“千船万吨”群众运动在全县迅速掀起。1959年4月20日，新乡专署在浚县召开战地会，推广浚县“千船万吨”运动经验。1960年元月，浚县县委副书记郭振勤在北京出席中央水利运输广播大会，介绍浚县大搞河网化运输的经验，被交通部授予“全国水上运输红旗县”。至1961年，共计开挖大小航道305条，长3000余公里；建闸门、桥梁百余座，码头、船港200余处；建造船厂50余个，造机动船10艘，木帆船658只，总吨位3700余吨。船的种类有木船、柳条船、麻杆船，水泥船等，最大的木船“国庆号”，长50米，宽5米，载重300吨。浚县河网化的实施，推动了卫河航运的发展。

1952年引黄济卫后，随着干、支、斗、毛渠的开挖，严重破坏了自然流势，造成地下水位上升。一到汛期，上游山洪暴发，源短流急，卫河蜿蜒曲折，县境沿河行滞洪区涝灾频繁。同时，河网化带来盐碱化加重。再者，引黄济卫使卫河水位升高，河底泥沙淤积严重，河堤侧渗加剧，堤外多处出现险工地段。水利部当年给浚县拨款120万元，粮1500万斤，紧急调拨钢材、木材等物资加固卫河堤防。随后，又作出停止引黄济卫的决定。

1962年5月，引黄济卫停止常年性放水，卫河水位下降，繁忙的卫河运输渐次停顿下来。新挖航道及港口码头逐渐废弃，船只损坏。

1964年，浚县航运企业仅剩地方国营浚县航运队和屯子船运组，共有船20只。1965年，大型船只已不能通航。上世纪七十年代初，卫河水量锐减，水位降低，浚县卫河航运停止。往日，县境沿河集镇码头的繁荣日渐萧条，商铺随之向集镇中心街道转移和发展。

自开凿白沟起至20世纪70年代，卫河持续通航1800余年。其河道本体、9处码头、3000米城墙遗存、道口古镇、祭祀庙宇构成了“五位一体”的完整遗存，成为大运河永济渠段保存最为完好、内涵最为丰富的河段之一。在浚县，与运河（卫河）有关的老地名达100多个，仅村镇街名就有30多个。因坐落河旁便以带三点水儿的字命名的淇门、耿湾、户湾、申湾等村镇；以渡口命名的赵摆、郭渡、王渡、吴摆渡等村；以码头命名的交卸、老码头、新码头、码头等村；以运河水利工程命名的枋头城、埽头等村。2013年3月被国务院公布为第七批“全国重点文物保护单位”。

　　2014年6月22日，经联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议审议，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录,成为我国第46个世界遗产项目。

云溪桥

运河古城