随着中国汽车工业实力的提升，国产车的品质和性能与海外品牌差距迅速缩小。凭借着物美价廉的优势，近年来国产车不仅获得了更多国人的认可，而且还走出了国门，在海外市场取得了优异的成绩。2022年，中国汽车的出口量高达311.1万辆，同比大涨54.4%，而中国也超越了德国，成为世界第二大汽车出口国。这一喜人的成就也向外界证明，国产车真的崛起了！
在2022年的国产车出口销量中，乘用车是绝对的主力。其中，上汽和奇瑞无疑处于乘用车出口第一梯队，两者去年的出口量分别达到了47.8万辆和45.1万辆，并且保持着较高的增长速度，与其它国产品牌拉开了差距。而吉利、五菱、长安、长城和江淮，目前则处于出口第二梯队，去年出口量在10-20万辆之间。至于第三梯队大通、比亚迪、广汽、红旗，去年出口量在10万辆以下。说完了汽车厂商出口销量排名，接下来我们就来聊聊最具代表性的11个出口品牌，看看它们去年出口最多的车型都是啥。
首先来看上汽集团，作为国内规模最大的车企，上汽集团旗下拥有多个品牌，比较出名的就是上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车（MG名爵、荣威）。值得一提的是，去年上汽乘用车的销量为83.9万辆，其中出口销量为47.8万辆，占比达到了57%。
而且上汽乘用车47.8万辆的出口销量，基本都是MG这一品牌贡献的。这主要是因为，MG和荣威虽然都是源自英国的品牌，但荣威起源的英国Rover汽车，目前所有权在印度塔塔手中，而MG品牌则归属于上汽，所以上汽更愿意在海外市场主推MG品牌。再加上MG品牌也诞生于英国，并且拥有近100年的历史，所以至今在东南亚、大洋洲、非洲等地区，依然有不少人认可它的英国品牌身份。
具体到出口车型销量上，MG在国外最畅销的车型是MG ZS，出口量为12.35万辆。紧随其后的是MG 5，出口了9.7万辆。得益于上汽多年深耕海外市场，MG在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等国家都是当地销量前10的汽车品牌。
除了出口以外，上汽还在印度直接建立了MG工厂，充分利用了英国品牌在印度的影响力优势。去年，MG印度公司一共销售了4.84万辆新车，其中销量最高的车型Hector，去年卖了2.62万辆。实际上，MG Hector就是国内宝骏530的换标车型，在印度的起售价折合人民币为12.59万元，比国内7万出头的起售价贵不少。要知道，印度市场的汽车价格并不是很贵，比如最畅销的铃木WAGON R售价折合人民币约4.64万元。由此可见，MG品牌在印度其实是有很高溢价能力的。
如果说上汽的出口量离不开MG这类外国血统品牌的光环加持，那么纯自主品牌的奇瑞，它的出口量就纯粹是靠产品力说话了。2022年，奇瑞集团的总销量为123.2万辆，其中出口销量为45.1万辆，占比达到了36.6%。
在出口车型当中，销量最高的是紧凑型SUV瑞虎7，去年出口了8.85万辆；其次是小型SUV瑞虎5X，去年出口了7.63万辆。在销售区域中，奇瑞主要面向俄罗斯、南美洲、非洲、中亚等地区，而且在这些市场的占比很高。比如去年俄罗斯销量前10的车企中，奇瑞排在第5位；在智利销量前10的车企中，奇瑞排在第3位，仅次于丰田；在埃及销量前10的车企中，奇瑞排在第4位；在巴西销量前10的车型中，有3款车来自奇瑞。不难看出，奇瑞在海外的发展中国家非常受欢迎。
另外，奇瑞旗下的高端品牌星途，去年虽然总销量只有5.11万辆，但是只在俄罗斯这一个市场，星途品牌的销量就有1.36万辆，旗下中型SUV凌云，去年出口量更是达到了2.67万辆。也就是说，星途品牌去年有超过一半的销量都卖到了海外。
作为汽车出口第二梯队的老大，去年吉利出口了19.8万辆汽车，占总销量的19.8%。其中，小型SUV缤越是去年出口量最多的车型，达到了7.88万辆；其次是大家熟悉的博越，出口量为4.21万辆。在出口地区中，中东、亚太、拉美、非洲、欧洲是吉利的主要市场。比如在菲律宾销量前10的车企中，吉利排在第8位，在俄罗斯销量前10的车企中，吉利排在第9位。
值得一提的是，吉利旗下高端品牌领克去年出口量为35588辆，其中领克01 PHEV的出口量达到了1.26万辆，仅在荷兰这款车的上牌数量就高达5847台，是同级最畅销的插电混动车型。而在领克全年3.55万辆的出口量中，新能源车占比高达97%，在多个欧洲发达国家都有不错的认可度。
排名第四的五菱汽车，去年出口量为19.3万辆，其中宝骏510销量最高，出口了3.85万辆；紧跟其后的是宏光V，为2.58万辆；随后是宏光S3，为1.10万辆。在出口地区中，五菱主要是面向墨西哥、印度、东南亚、北非和中东国家。
比较独特的是，销往墨西哥和印度地区的五菱汽车，全都悬挂着雪佛兰车标。比如在墨西哥销售的雪佛兰Groove就是国内的宝骏510，雪佛兰Tornado Van是国内的宏光V，在印度销售的雪佛兰Enjoy则是国内的宏光S3。借助雪佛兰品牌的影响力和销售渠道，五菱在发展中国家取得了相当不错的成绩。
排在第五名的长城汽车，在海外市场的表现也相当抢眼，去年一共出口了17.3万辆汽车，占去年全年销量的16.2%。其中，出口量最大的车型是哈弗初恋，去年出口量为4.73万辆，其次是国民神车哈弗H6，出口量为3.56万辆。在出口地区中，长城主要是面向澳大利亚、新西兰、南非和中东国家。例如在澳大利亚，去年就卖出去了2.5万辆新车。
与此同时，长城还在俄罗斯、泰国、巴西建立了工厂，实现了本土化生产。2022年，长城在俄罗斯的销量为3.3万辆，泰国的销量为1.16万辆。随着海外工厂向周边国家出口，长城在海外的销量也会越来越高。
作为国内家喻户晓的汽车品牌，长安去年出口销量达到了16.9万辆。其中，出口数量最多的车型是长安悦翔，去年出口了2.01万辆，其次是CS35PLUS，为1.99万辆。
在出口地区中，长安主要是面向沙特阿拉伯、巴基斯坦、秘鲁和玻利维亚等国家。去年，长安在沙特卖出去了3.50万辆新车，在汽车厂商中排在第4位，也是沙特最受欢迎的中国汽车品牌。在巴基斯坦，长安去年卖出去了1.51万辆新车。
江淮汽车虽然在国内的存在感不算特别强，但在出口市场一直很稳定。去年，江淮汽车一共出口了11.4万辆新车，排名出口车企第7位。其中，乘用车出口量最大的车型是思皓QX，去年出口了1.29万辆，其次是思皓X8，出口了6788辆。在出口地区中，江淮主要是面向南美洲、中东、非洲和东欧市场。例如在墨西哥，去年江淮就卖出去了1.63万辆新车，在汽车厂商中排在第15位。
作为上汽集团旗下的企业，大通去年向海外出口了9.4万辆汽车，排在国内第8位。不过与前面的品牌不同，大通出口的主力车型是皮卡和轻客，这也是大通最擅长的领域。在出口地区中，则以澳大利亚、新西兰、英国、智利等国家为主，其中大部分国家经济都比较发达。
去年，大通在澳大利亚和新西兰的销量超过1.8万辆。在南美市场，大通的销量超过了1.6万辆。特别是在智利，大通Maxus T60皮卡销量仅次于三菱L200，排在智利皮卡销量第2位，两者的销量差距仅513台。
作为去年中国品牌的销量冠军，比亚迪更多的重心还是放在了国内市场。所以尽管去年比亚迪全年销量高达186.85万，但出口量只有5.8万辆。其中，出口数量最多的车型是元PLUS ，去年出口了3.56万辆。即便如此，比亚迪电动车在海外市场的表现仍然很出色，比如在去年新加坡的电动车销量排名中，比亚迪仅次于特斯拉排在第2。
随着今年比亚迪电动车陆续在全球各国上市，他们的出口量一定会大幅增加，所以比亚迪已经提前向造船厂订购了6艘汽车运输船。根据相关机构的预测，今年比亚迪新能源车的出口量可能会达到30万辆，一跃成为中国品牌出口量前3的水平。
在新能源领域同样火爆的广汽，他们的重心依旧是以国内为主，所以去年出口量只有3.3万辆。其中，出口数量最多的车型是传祺GS3，去年出口了1.01万辆。在出口市场中，广汽主要是在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲这五大地区。
值得一提的是，广汽传祺早在2021年就将GS5（现在改名叫GS4 PLUS）换标道奇酷威引入墨西哥销售，而且去年道奇酷威在墨西哥也卖出去了9119辆。
相比BBA等豪华品牌，红旗品牌的影响力主要集中在国内，但是随着一汽向海外市场发力，去年红旗出口量上涨到了2.68万辆。在出口地区中，红旗主要是面向欧洲、中东、东南亚三大区域。
其中，红旗的燃油车出口主力是H9、H5、HS5、HS7，它们主要销往沙特、迪拜等中东国家。要知道，前段时间震哥去迪拜参加活动，返程送机坐的车就是红旗H9！在沙特，去年红旗最畅销的车型是HS5，销量占比达到了58%。新能源车方面，红旗的出口主力是E-HS9，主要出口挪威、瑞典、荷兰、德国、法国等欧洲发达国家。
在很多人的印象中，汽车出口海外是一件非常了不起的事情，毕竟国外市场法规非常严格，并且竞争十分激烈。但是随着国产车技术进步，出口汽车已经成了非常普通的现象。不仅如此，国产车还在一些国家成为了主流车型，甚至是细分市场的销冠。在燃油车领域，国产车在发展中国家完全可以跟海外品牌抗衡，并且常年排在一些国家新车销量前十位。在新能源车领域，国产车的竞争力丝毫不逊于海外品牌，特别是在发达国家，国产纯电动车基本都能成为当地最热门的车型。如今中国已经是全球汽车出口量第2的国家了，可千万别再说什么国产车只会窝里横的话了！
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