我国是高速铁路建设大国，因此对高速铁路轨道板需求量较高，高速铁路轨道板具有耐久性能高、抗裂性能好、施工速度快、轨道可修复性能好等优点，因此被铁路建设所普及。轨道板钢筋作为轨道板的重要组成材料，其质量检测就成为其中的重要环节。
以下结合国家标准 GB/T 33279-2017 对轨道板用钢筋的检测项目进行详细的分析。
一：标准适用范围
该标准适用于轨道板用精轧螺纹钢筋和螺旋肋预应力钢筋。
二：检测项目及标准
精轧螺纹钢筋：
1、牌号和化学成分
精轧螺纹钢筋牌号及化学成分（熔炼分析）和碳含量应符合GB/T33279中表7的规定，根据需要，还可以加入V、Nb、Ti等元素。
2、成品化学成分允许偏差
精轧螺纹钢筋的成品化学成分允许偏差应符合GB/T222的规定，碳当量Ceq的允许偏差为+0.02%。
碳当量Cep值可按GB/T33279中的公式计算。
3、冶炼方法
钢以氧气转炉或电炉冶炼
4、交货状态
精轧螺纹钢筋以热轧状态按直条交货
5、力学性能
精轧螺纹钢筋的屈服强度、抗拉强度 、断后伸长率、最大总延伸率等力学性能特性值应符合GB/T33279中表8的规定。
精轧螺纹钢筋应进行反向弯曲试验，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。
6、疲劳性能
精轧螺纹钢筋应能经受2×106次脉动负荷后而不断裂。试验最大应力为不大于0.6倍屈服强度特征值，通常取0.45倍屈服强度特征值。
7、表面质量
精轧螺纹钢筋应无有害的表面缺陷(裂纹、折叠、结疤等)
精轧螺纹钢筋表面可有浮锈，但不得有锈皮及目视可见的麻坑等腐蚀现象。
螺旋肋钢筋：
1、制造方法
螺旋肋钢筋应以热轧盘条为原料，经冷加工后进行连续的稳定化处理制成。
成品螺旋肋钢筋不得存在电焊接头，在生产时为了连续作业而焊接的电焊头应切除掉。
2、交货状态
螺旋类钢筋可按盘卷或直条交货
3、力学性能
螺旋肋钢筋力学性能应满足GB/T33279中表10的要求
允许使用推算法确定1000h松弛值，应进行初始力为70%的最大力特征值或实际最大力1000h松弛试验。
4、疲劳性能
经需双方协商，可对螺旋肋钢筋进行疲劳性能试验。
5、表面质量
螺旋肋钢筋表面不得有裂纹和油污，也不允许有影响使用的拉痕、机械损伤等。允许有深度不大于钢筋公称直径4%的不连续纵向表面缺陷。
螺旋肋钢筋应采用机械定长切断，不应采用电气焊切割。
三、汇总本标准所含检测项目主要包括：
尺寸等测量：公称直径范围测量、横截面积测量、理论重量测量、外形尺寸测定、长度测定、弯曲度及端部测定、盘重测定
牌号鉴定：精轧螺纹钢筋牌号为TPBH500、螺旋肋钢筋牌号为TPBH1570
成分分析：碳含量、镍含量、锰含量、硫含量、磷含量、钛含量、钒含量等
力学性能测试：屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、最大力总延伸率、规定塑性延伸强度、弯曲性能、疲劳性能、应力腐蚀性能、弹性模量、反复弯曲次数、松弛性能测试等
检测方法： 分光光度法、可视滴定法、电位滴定法、感应炉燃烧后红外吸收法、原子发射光谱法等
中钢国检已授权此标准，可以对轨道用钢板进行检测，检测时间短，费用低，数据准确，全国认可，目前业务已拓展至全国各地，有34个办事处，10家分子公司，这些办事处和分子公司覆盖了全国各个省份，形成了全国服务网，让客户可以就近的选择享受检测服务，三十多年来，已经收到客户的认可！
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