编者按
扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。
而这个行业依旧在日新月异的发展，面对铺天盖地的媒体报道，笔者也有一些自己的见解，仅以点评的形式与各位做一个分享，权当抛砖引玉。
开年之初，国内多家锂电企业就密集对外披露21700电池的最新进展，足见对21700电池所寄予的厚望，而这种期望的由来则主要来自3个方面：一是电池性能提升显著，二是竞争筹码增多，三是布局未来市场。
点评：
实事求是的说，21700很难翻起太大的风浪。
国内21700兴起的原因，可以归咎于两点，一是相较于软包包和方形，18650圆柱电池的竞争力已经跟不上了，相对来说21700是一种升级；二是特斯拉采用了21700电池，其性能表现非常可观。
但事实上，特斯拉21700优异性能的原因，是其领先的材料体系和BMS技术，并不是21700本身。而尽管21700确实在性能上优于18650(抛开技术难度)，但面对方形和软包也并没有显露太大优势。
更何况，在圆柱体系中，21700其实只是一个过渡产品，因为理论上体积越大，相对表面积越少，在成本和能量密度上具有一定优势。在21700风光之时，国内已经涌现出诸如华立源等优秀企业钻研体积更大的26650电池。从这个角度看，如果圆柱真的畅销，那也更可能是26650，而不是过渡产品21700。
原文：三星SDI储能电池“野心”
三星SDI战略营销室常务副总朴世雄表示：“三星将以ESS专用电芯及使用其的产品等差异化竞争力为基础，加大攻占ESS市场的力度。”
点评：
其实，在ESS领域，三星SDI已经是名副其实的全球第一了，而其最大的竞争对手也是来自韩国的LG化学，换句话说，韩国几乎霸占了这个产业。
有时候不得不佩服韩国人在产品营销上的智慧，一般来讲，大部分技术产业，都是由美国人进行前瞻技术研究，再由日本人进行产业化，饮下头啖汤，但技术扩散后，市场上占据主导地位的往往是韩国人，这可能是刻在骨子里的文化基因决定的。
当然，现在还多了中国人，“乱拳打死老师傅”式的营销扩张，往往也能取得奇效，但最终也会回归到技术创新上。现在的国际锂电储能领域，已经到了韩国人主导市场的阶段，但另一方面，国内也开始瞄准这一市场，未来的市场占比就很难说了。
原文：动力电池6μm铜箔应用技术难点卡在哪？
要解决6μm铜箔应用难点，除了需要动力电池企业在工艺管控上进行严格规范和调控，也与选择的各道工序的设备、6μm铜箔品质息息相关，这需要动力电池企业与上游设备、材料端进行深度技术交流合作。
点评：
从技术层面上说，6μm铜箔的应用比6μm铜箔的生产困难很多。
对动力电池而言，打褶、断带、高温被氧化、切片易掉粉是6μm铜箔应用的最大难题，其中切片掉粉即便是8μm铜箔也没有说能控制到完美。
当前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、银隆、沃特玛、孚能科技、亿纬锂能、鹏辉能源、塔菲尔新能源等等动力电池企业都在基于6μm铜箔开发新产品，其热度比去年的21700电池犹有过之，但应用情况却惨淡的多。即便是宁德时代也不是每条产线都能使用6μm铜箔，而其他企业能使用的更是寥寥无几。
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