近日，特斯拉长期研究合作伙伴、达尔豪西大学教授杰夫·达恩的实验室近日在《电化学会杂志》SCI期刊上发表论文，他的团队创造了一种新的电池设计。
(图片来自电化学学会杂志网站)
达恩任教的达尔豪西大学与特斯拉的合作始于2016年6月。他的实验室团队为特斯拉贡献了大量的电池专利和论文。早在去年1月，特斯拉就与实验室续签了为期五年的工业研究伙伴关系协议，这可能是特斯拉动力电池技术突飞猛进的原因之一。
据小雷介绍，特斯拉合作团队的研究重点不是电动汽车的主流锂电池，而是使用镍基电池（NMC）增加充电循环次数。研究发现，磷酸铁锂电池（LFP）平衡充电为3.8V的镍基电池具有更好的库仑效率、充电衰减和更高的能量密度。在25摄氏度的使用环境下，理论寿命甚至可以长达100年。
(图片来自Pixabay)
在能量密度方面，镍基电池的性能也相当不错，高达495Wh/L，高于磷酸铁锂电池的425Wh/L，这相当于镍基电池在相同体积下的耐久性比磷酸铁锂更强。
当然，我们应该知道，只有在理想情况下，镍基电池的使用寿命才能达到理论上的100年。事实上，电池的工作环境、车主的驾驶习惯等因素对电池的容量衰减速度也有很大的影响。然而，小雷认为电池寿命可以维持30年左右，足以淘汰燃油车。如果该团队生产的镍基电池能像研究报告一样强大，能够大规模生产，必将有效促进电动汽车的普及。
(图片来自特斯拉官网)
现在国内燃料价格飙升，但仍有很多人不愿意购买电动汽车，一方面，充电缓慢，充电困难，另一方面，电动汽车主要使用锂电池，容量衰减现象依然严重，而且更换电池的成本太高，甚至可以抵消几年的油费。
目前锂电池价格飙升，特斯拉、宁德时代等企业致力于优化动力电池结构，优化结构，降低制造成本，同时确保性能不下降。
目前，锂电池价格飙升。特斯拉、宁德时代等企业致力于优化动力电池结构，确保性能不下降，优化结构，降低制造成本。此外，这些大型电池制造商也在寻找一个解决方案，可以替代锂电池，易于材料和回收。在小雷看来，如果镍基电池在密度、使用寿命、稳定性等指标上能超过锂电池，还是值得推广的。
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