发动机：云内
ECU：EDC17CV54
故障现象:跑车30分钟后加不到油门，停车凉车20分钟左右后就没有故障了
故障分析：从故障现象来看，热车时会出现故障，但冷车时没有问题。首先想到的是水温，但很多故障都会有错误的代码。因此，在没有办法的情况下，首先要做的是读取错误的代码，然后根据错误的代码判断故障的位置。
第一步：故障码分析
P0504是刹车故障，不会导致动力不足。
第一步：故障码分析
P0504是刹车故障，不会导致动力不足。这种故障大多是由插拔继电器引起的。踩三次油门踏板，故障会变成历史故障。
P0403是EGR阀的电路故障。由于EGR阀控制废气循环，当进入气缸的废气过时时，车辆无力，故障代码可能导致车辆故障。第二步：检查EGR阀：
由于故障代码和EGR阀的电路故障，似乎有必要排除故障代码的影响。检查EGR阀，发现EGR阀卡在常开位置，导致废气一直进入气缸，导致动力不足。
案 例 总 结
EGR系统的一个关键数据是EGR率。EGR率是通过EGR进入气缸的废气与进入气缸的总进气量之比。比率越大，循环废气越多。
一般来说，EGR率控制在10%～在20%范围内比较合适。
EGR率过小可能导致NOX排放超标、爆震或发动机过热。
过大的EGR率可能导致燃烧速度慢，动力不足，HC、PM颗粒物增多。
由EGR部件组成
空气流量传感器
① 用于测量进入发动机缸的空气流量
发动机计算机使用该传感器，以确保适当比例的废气回收到气缸
② 热线传感器是一种常见的形式(hot-wire sensor)
当空气流经传感器时，一些空气流入传感器，吹过传感器中电加热的导体
空气的流动可以冷却导体，导致其电阻值的变化
空气流量越大，阻值变化越大。
发动机计算机根据电阻值的变化来确定空气
③ 流量传感器出厂时与气管配套，不得随意交换
节气门执行器
PWM调制脉宽信号控制很常见
根据进气量要求，发动机电脑根据进气要求，通过节气门执行器②控制蝶阀的位置
不允许直接通电到节气门执行器测试盘阀是否正常工作
发动机节气门执行器可用溶剂清洗，然后用压缩空气吹干。但不要将其浸入溶剂中
如果配备了VGT增压器，节气门执行器将被取消
EGR控制阀
常见的EGR控制阀由发动机计算机控制，从发动机计算机接收直流电源
常见的EGR控制阀是常闭伐
内部电机用于常见的EGR控制阀，打开弹簧力
常见的EGR控制阀内部有位置传感器指示位置
不要用外力开关提升阀门
不可维修，EGR控制阀总成不可解体
清洗冷却器
冷却液可能会逐渐变化
由于其他工作气缸的故障，形成积碳或快速产生积碳
安全溶剂或矿物油可用于清洁冷却器内部
完全加满EGR冷却器模块总成
向上放置暴露的模块表面，浸泡EGR冷却器一段时间
排出EGR冷却器中的液体，用矿物油或溶剂冲洗
用压缩空气吹干 EGR 冷却器内侧。间歇晃动，清除EGR冷却液内松动的碎屑
用水冲洗冷却器的冷却液侧，以减少溶剂或洗涤剂进入冷却液的可能性
检查EGR冷却器
切断冷却器冷却液的进出口接头和EGR 阀冷却液管接头之一
连接并固定断开的冷却液管上的调压空气供应软管
将EGR冷却器放入热水箱中
EGR 冷却器必须完全浸入水中施加一定的气压检查是否有气泡从冷却器冒出验证气泡不是由管接头松动或残留的空气引起的若EGR冷却器泄漏，必须更换这里就分享一下这个知识点！希望大家看完能帮忙分享，让更多的朋友认识到这个辛苦的结果！希望大家看完能帮忙分享，让更多的朋友认识到这个辛苦的结果！欢迎在评论区留言讨论~~
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