早期的大众桑塔纳在上汽大众占据着主要的位置，车型基本占据了上汽大众家用轿车的半壁江山，无论在车型的认可度方面，还是在车型的销量方面，都能够独当一面，当年的大众桑塔纳与大众帕萨特之间的差距并不是很大，即使有着紧凑型轿车和B级车之间的区分，但是在消费者心中的认可度都是比较高的，而当下的大众桑塔纳已经开始以价换量，入门版本车型降至5.8万左右，匹配了6at变速箱，竞争对手也从别克英朗换成了别克凯越，当然大众桑塔纳面对别克凯越整体的竞争力还有优势还是比较强的。
大众桑塔纳
当下在大众旗下，不仅是大众桑塔纳的价格水平在下降，大众宝来大众朗逸等一系列的兄弟车型也在降低价格水平，所以以价换量成为了大众系列车型主要的竞争手段，并且这些车型都在换代的节点，所以还是具有一定的价格水平优势，能够展现出比较高的性价比。
当下的大众桑塔纳以价换量，消费者还是能够接受的，很多同级别车型以价换量也很难获得消费者的关注度，当下的别克凯越与大众桑塔纳的产品力相差的并不多，但是同样的方式，别克凯越却很难获得销量和竞争力。
无论是老款的大众桑塔纳还是即将换代的大众桑塔纳，对于年轻一代消费者，尤其是80后和90后来说，都是一代具有情怀的车型，同时大众桑塔纳的可靠性稳定性和实用性也留下了深刻的印象，这也是当下大众桑塔纳的核心竞争力之一。
总结:当下的大众桑塔纳以价换量获得了不错的销量表现，让车型整体的发展比较稳定，对于刚需家庭消费者来说，具有一定的性价比表现。
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