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我们对于朝鲜的了解一直不太多，许多人对于这个国家也充满着好奇，虽然朝鲜与我国一样都是社会主义国家、还是我国的邻国，但朝鲜与我们还是有着许多不同之处。例如在**制度方面，朝鲜与我们就有着很多不一样的地方。

朝鲜**叫“保安员”

在不同的国家和地区，人们对于**有着不同的称呼。

在我国，**的最高管理机构叫公安部，下属机构也是叫公安厅、公安局等等，因此**在我国大陆地区被称之为公安，而朝鲜就与我们不同了，在过去一段时间内，他们的**被称之为“人民保安员”，**的最高管理部门则叫人民保安省。

“保安员”在我国人民心目中是一个普通的工作岗位——甚至在一部分人心中还是一个比较低门槛的、社会地位比较低的工作岗位，那么为什么朝鲜的**会被称之为“保安员”呢？

这就要从前苏联说起了。1945年10月，苏联红军解散了在各地的私兵，在朝鲜的这一部分就改编为了保护、维持治安的队伍，称之为“保安队”，这就是现在朝鲜**的基础。

同年11月，朝鲜南浦成立了保安队本部，朝鲜各道也设置了保安队，这样一来，当时朝鲜总督府的**业务就被保安队完全“继承”了下来，朝鲜保安队也就真正拥有了**的职能。

到了1951年朝鲜战争之后，朝鲜建立国防委员会直属的社会安全省，对朝鲜**进行管理，此后社会安全省经历过多次改名，最终在2000年开始使用“人民保安省”这一具有一定历史意义的名称，朝鲜**也因此被称为人民保安员。

不过，朝鲜**这个“保安”的名字也没有用多久，2020年6月，人民保安部又改名叫社会安全省，相对应的，人民保安员也被改称为社会安全员。

尽管称呼不同，但朝鲜**的职责和世界大多数**并没有什么区别，主要包括3个方面，一是保护国家主权和共产主义，二是保护人民的宪法权利和生命财产安全，三是维护社会稳定。

朝鲜**的管理体制也与社会主义国家的体制相符，即**由中央政府垂直领导、经费由国家财政统一划拨，和我国类似，朝鲜**也分为治安**、刑警、交警等多个警种。

数据显示，现在朝鲜一共有大约14万名**，警民比例在千分之五左右，与欧美发达国家接近。

与我们不同的是，朝鲜**部门的高级领导一般是朝鲜人民军的军官，或者我们也可以认为，朝鲜军队在一定程度上“领导”着朝鲜**。

这当然也与朝鲜的历史有关，因为在朝鲜总督府统治时期，虽然宪兵**后来转变为普通**，但他们仍然拥有着机枪、野炮等重型装备，并保留着准军事组织的作风。

这为现在朝鲜**与军人的“相似”奠定了一定的基础。现在朝鲜**的警服、警衔和朝鲜军人用的是“同款”，唯一的区别在臂章和领章上，因此，才会有许多不了解情况的外国人觉得朝鲜大街上满是军人——实际上他们中有相当一部分是**。

通常而言，区别朝鲜军人和**最方便的方式，就是看他们胸前的勋章，通常军人胸前都会有勋章，代表着他们的级别和资历，而普通**就不会有。

从少女中精选的平壤女交警

朝鲜的大多数**都与世界其他国家的**没有什么太大的区别，尤其是有我国**指出，中国和朝鲜刑事科学技术最早都是学前苏联的，因此我们和朝鲜的刑警也有着许多相似之处，这些也不用赘述。

朝鲜**中，真正特别的是朝鲜平壤街头的女交警。相信许多曾经去过朝鲜的人都对平壤街头的女交警印象深刻，她们也经常因为青春靓丽登上各大新闻的版面，成为朝鲜对外宣传的一个重要窗口。

因为与其他**单一的警服款式不同，平壤女交警日常执勤时有3套服装，包括春秋季节的蓝色套裙、夏季的白衣蓝裙和冬季的蓝色套服。

而且，国家还会为女交警们免费提供“芬香牌”护肤品和化妆品，让她们时刻保持靓丽的形象，也让平壤街头的女交警一年四季都是一道靓丽的风景线。

平壤女交警的历史源于1994年，那一年第一批女交警走上街头执勤，吸引了众多目光。那时候，平壤街头没有红绿灯，车辆行驶完全依靠交警手中的指挥棒，交警的指挥至关重要。

为了保证她们工作的准确性，女交警们通常3人为一个班次，每个班次执勤7小时左右，同一个班次的女交警每半小时左右进行换岗，平均下来每人每天工作的时间大约只有2-3个小时。

而且，朝鲜汽车保有量还不大，有记者曾在平壤中心地段的路口数过，在上午9点左右，中心地段4个方向的每分钟通过的车辆，加起来还不到50辆，再加上每周日的“步行日”，女交警的工作不算非常繁忙。

到了2010年以后，平壤街头陆续安装了红绿灯，女交警的任务也从指挥交通转变为在路口和路边维持秩序，如果遇到违规违章的车辆和行人就对其进行教育，相关的处罚和警告一般由男交警来执行。

只是当平壤停电或红绿灯故障时，女交警仍旧要干起“老本行”——指挥交通，据称，在供电不足的朝鲜，此类事件也时有发生。

只是，虽然女交警似乎一天只工作2-3个小时，但其实她们的工作也是比较辛苦的，这主要是因为，女交警们不管什么天气都得上岗执勤，而且，朝鲜的交警们没有休息日，节假日其他部门放假的时候，交警们也得坚守岗位。

为了改善女交警的工作环境，朝鲜政府从2009年起特别为她们设置了一种装有蓝色大伞、底部可以供暖的岗亭，为她们遮风挡雨，也避免她们在冬季执勤时被冻伤。为了方便交警晚上执勤，伞下还配有一盏灯，让朝鲜的交通参与者在晚上也能看清交警的信号。

尽管要忍受风吹雨淋，但朝鲜还是有很多女孩子梦想着要当一名女交警，但平壤女交警筛选条件严格，并不是随便就能实现梦想的。

资料显示，平壤女交警要求身高不低于1.63米，体貌端正、聪明健康、品学兼优、多才多艺，更关键的是，朝鲜每年只从年满16周岁的中学毕业生中挑选30人左右当女交警，可谓是真正的万里挑一。

而且，在被挑选上岗后，女交警也不能干一辈子，因为根据相关规定，平壤女交警到了26岁就得“退役”，之后可以根据自己的意愿选择上学或者转到别的岗位工作。另外，如果女交警还没有到26岁就结婚了的话，也要离开岗位。

还有一份数据显示，自从平壤街头开始安装红绿灯，平壤的300名女交警有一半已经“下岗”，可能随着红绿灯的更加普及，平壤女交警最终也会成为一段有趣的历史。

到时候，朝鲜全部的交警应该都像现在的朝鲜男交警一样，平时就骑着摩托车巡逻，处理一些突发事件和违章事件，而且，由于现在平壤街头的汽车并不多，交警的工作也不太繁忙。

奔驰E级当警车

朝鲜**还有一个比较特别的地方，那就是他们警车也比较特别，一些警车是进口的德系车、日系车，甚至还包含奔驰E级车这样比较高级的车型。

早期，朝鲜街头的警车大多是交警用车，采用黄色涂装、有蓝色条纹做装饰，车身上还写有蓝色的“交通安全”几个大字。

到了上世纪七八十年代，由于朝鲜接受苏联援助，经济发展“突飞猛进”，手里有钱的朝鲜从海外进口了一大批汽车作为警车，包括奔驰E级W123、W124，丰田Cresta和皇冠等，这些车通常为黑色，车身上刷有白色的朝鲜文字，车顶上还有显眼的警灯。

除此之外，朝鲜**还有一部分俄系的警车，如拉达尼瓦等，但并不占主流。

不过，随着苏联解体，朝鲜的经济也几近崩溃，后来经济发展虽然有了气色，但暂时也买不起进口的“高级警车”，当初购买的奔驰警车也一直服役到了今天。

只是现在的奔驰警车大多出现在朝鲜社会比较正式的场合里，例如领导人出行、接待外宾。而丰田品牌的老式经常，可能更经常出现于平壤街头。

因为有老式警车仍在平壤街头奔驰，许多中国人在朝鲜旅游时，都会产生一种“时光倒流”的感觉。

当然，朝鲜警车也是有更新换代的，只不过因为现在我国才是朝鲜最大的贸易伙伴，朝鲜新服役的警车，几乎都是中国品牌或者贴牌中国品牌的车型。

前几年，比亚迪F3轿车就已经进入了朝鲜警用车序列，而近几年，有人发现平壤的警车中，比亚迪G6的贴牌型号成为了主流。为什么这么说呢？

有人发现，比亚迪G6在出口到朝鲜后，汽车的进气格栅以及后备箱上的比亚迪车标已经被替换成了朝鲜国产品牌的标志，但轮毂上的车标却仍然是比亚迪的标记。

这也是朝鲜汽车行业的一大特色——朝鲜国内销售的国产车分为中国或韩国与朝鲜合资的车企在朝鲜境内组装的汽车以及直接贴牌销售的“朝鲜国产车”，直接贴牌销售的车辆原型大多是中国品牌汽车。

另外，现在新服役的朝鲜警车涂装更加简单，多为黑色或深灰色的车身，配上白色朝鲜文字，只有少数为银色车身、蓝色文字，如果不是车顶的警灯，许多人甚至不会意识到这是一辆警车。

和我们一样，朝鲜**除了配有轿车作为警车之外，交警们日常巡逻使用的也是警用摩托车。

和警用汽车一样，朝鲜的警用摩托车也多是从中国进口的车型，大多为我国的长铃CM125系列，属于坐姿更加舒适的巡航摩托车。

这种摩托车采用1台125cc的单缸冷风发动机，最高车速在90公里/小时左右，是小排量摩托车，非常“经济实惠”，也比较适合朝鲜现在这个发展阶段。

实际上，朝鲜**在很多方面与全球大部分国家的**也没有什么区别，并不像我们想象的那么神秘，他们在工作中也有和我们有着类似的烦恼，我们对他们的许多误解，都只是由于不够了解而已。