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据乘联会数据显示，在刚刚过去的10月份，被誉为中型车标杆的丰田凯美瑞，可是取得了不错的市场成绩，凭借着25285台的成绩，力压雅阁、迈腾等竞品，成为了同级市场的销冠。而在凯美瑞目前推出的10款在售车型中，双擎版本凭借着出色的性能，以及优秀的经济性，可是成为不少消费者的备选之一。那么，双擎凯美瑞的表现又如何呢？我们今天便一起来看一看。
外观方面，双擎凯美瑞同样沿用了家族式造型设计，提供普通版、运动版两种外观可选。从年轻人的角度来说，显然运动版更香。和普通版采用宽大横向进气格栅不同，运动版双擎凯美瑞前脸是采用了多线条勾勒的“X”形立体设计，并且辅以了大量的网状格栅，加之犀利的LED大灯，给人的感觉比较时尚运动。同时，蓝底的丰田LOGO，也彰显了该车混动的身份。
侧面部分，运动版双擎凯美瑞的线条更为立体突出，比如说车前、车后部分是能看到明显的进气口标识，还能选双色车身设计，加之略微突出的前后轮眉，以及235/45 R18规格的多辐条轮胎，运动气息确实比普通版车型更强烈。
尾部方面，双擎凯美瑞的设计感说实话不算差，造型立体饱满，两侧有规整的LED尾灯，运动版还有一个熏黑小鸭尾，下方则是单边双出尾排，相比单边单出的普通版车型来说，更为运动。但如果是像燃油版凯美瑞运动外观那样，采用四出双边排气，视觉效果肯定更上一层楼。
内饰方面，双擎凯美瑞为丰田最新的家族式设计，甚至与不少雷克萨斯车型类似，中控台酷似“和服”衣裳交叉重贴的感觉，采用大量几何线条勾勒，显得很有设计感。用料方面，双擎凯美瑞也用了不少皮质、镀铬、金属饰板装饰，从而带来了一种略显时尚、低奢的驾乘氛围。
驾驶位部分，双擎凯美瑞为真皮多功能方向盘，握感细腻、舒适；座椅方面则为仿皮/皮质用料混搭，填充物柔软但支撑性足够，并具备主副驾电动调节，可惜只有顶配车型才配备有加热、通风、记忆以及“老板键”功能，算是一个小小的遗憾。而其它配置方面，双擎凯美瑞毕竟是全系的高配车型，所以该有的配置基本都有，诸如L2级智能辅助驾驶系统、可开全景天窗、一键启动、中控大屏、车联网、隔音玻璃等，满足绝大部分的出行需求，没有太大问题。
尺寸空间，我们以运动款（锋尚版）为例，其长宽高分别为：4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，179cm身高的体验者坐进前排，头部空间能够剩有四指，在布局不变的情况下去到后排，头部空间则有三指余量，腿部空间为两拳左右。地台有一定凸起，虽说对于成年人在中部乘坐的舒适性影响不大，但如果地面是纯平的话，我想必会对体验感增分不少。
再看后备厢，双擎凯美瑞也有较规整的表现，内部宽度和深度基本达到同级主流，可以轻松同时放入三个旅行箱。除去旗舰版车型以外，双擎凯美瑞的其它车型后排座椅均能按比例放倒，虽说受限于三厢结构的关系，不能放置一些大型货件，但也足以应对一些不时之需，放置长条形物品应该太难。
动力方面，双擎凯美瑞搭载的是一套由2.5L自吸发动机，加一台永磁同步电机组成的油电混合系统，能拥有160kW（218Ps）的动力输出，同时NEDC综合油耗低至4.1L/100km，性能和经济性可以说是结合得很好。至于底盘方面，双擎凯美瑞则是采用前麦弗逊-后双叉臂独立悬架，匹配前置前驱的驱动方式，对比市面上常见的前麦弗逊-后多连杆悬架车型来说，操控表现想必不会太差。
总结：通过以上分析我们能看出，双擎毕竟是凯美瑞阵营的高配系列，所以整体表现算是很出色，在双外观能满足不同消费者审美的基础上，其内饰用料、配置、空间也都达到了同级主流水准。再加之性能出色以及经济性优秀的双擎动力，在同价位市场中确实是竞争力很强的一款中型车之选。那么，双擎凯美瑞哪款车型更值得入手呢？从年轻人的角度来说，笔者是比较喜欢2.5HS锋尚版，毕竟外观更运动；再从性价比角度来说，显然豪华版更合适，虽然比领先版更贵2万，但能享受到丰田最新的车机系统，以及HUD、全液晶仪表盘、可开的天窗与前后倒车雷达、更大的轮胎、nanoeTM纳米水离子等实用配置，个人觉得还是能值一回票价。
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