前不久，在CCTV7国防军事频道播出的《我们的节日》节目中，中国空军运-20机群，罕见以5架的大机群编队方式，同框出动。在台海局势波涛汹涌之际，作为中国空军远程投射力量体现的运-20鲲鹏，于此时此刻展翅翱翔，其背后意义不言而喻。现代战争中，空降兵往往需要和机降部队身先士卒，出奇制胜率先快速出击，攻克军用机场、占据关键地点，以掩护后续部队可以快速进入作战区域。

运-20运输机多架飞行

此次，运-20战略运输机编队，在官方报道中同框出现，五机连成一条线飞行，各机相距较近，期间甚至还出现了五机大角度回转的画面，从种种迹象来看，这是十分典型的运输机即将空降进场前才会进行的动作。结合7月31日，中部战区官方号发布的82集团某合成旅，曾与运-20运输机团，进行陆空协同投送演练的消息。再参考此前运-20飞抵武汉，曾单机携带795人和数十吨物资多机快速落地。

换言之，如果在现代战争中，官方曝出的这5架正在编队飞行空中机动的运-20战略运输机机群，或许下一步，就是在歼-16D电子战机的护卫下，携带4000名士兵或者1000名全副武装的兵员，突然从云端中冲出，以3到5分钟的降落间隔，将空降兵突然运抵已经被机降突击部队攻克的机场，并展开反击作战，这对于研究解放军未来可能进行统台行动究竟会如何进行，无疑是非常关键的信息。

解放军复刻演练安东诺夫机场空降战役？未来台海或空降为先，登陆次之

众所周知，在运-20战略运输机批量服役和空中突击旅组建之前，预想中的台海冲突，鉴于宝岛西部易于登陆，且毫无纵深的平原环境，由两栖登陆部队率先在台北和台南海滩发起突击，在台军还未决断退出城市之前，以快速部队，穿插至宝岛东部，封锁通往山区道路，再往返台北、高雄等主要城市，占据四方险要和高地位置，以包围态势向心迅速发动歼灭战，就如同济南战役、天津战役故事。

但是，随着解放军3个空中突击旅陆续完成组建，宽体的直-8L运输直升机开始投入使用。运-20战略运输机的机群规模，也在最近几年呈现出突飞猛进的增长态势，目前生产数已经达到近70架，装备数量正在加速迈向50架大关。再加上此次俄乌之间高强度冲突，为了夺取乌克兰首都基辅附近的关键机场，俄罗斯再次出动空中突击和空降部队率先发动攻击，并成功拿下机场，对乌克兰造成极大震动（后续又主动放弃）。以空降兵为先的快速作战形式，开始再次得到国内外，尤其是国内的重视。

而运-20战略运输机作为解放军空降部队，目前最关键的空中投送手段，其部署出动状况，亦一直都是备受关注。在过去数年里，运-20战略运输机在应对重大公众事件，以及外贸武器装备输送时，虽然经常能够以6架左右的规模，集体出击。然而，这种和平时期强度不高的输送演练，并不能最大程度反应中国空降兵与运-20战略运输机的磨合程度，也不能完全展现运-20机群的训练状况。但正如前面提到，运-20机群此次五机同框明显与众不同。

这明显是有意识的复刻俄乌安东诺夫机场之战。台军第六集团军、第十集团军和第八集团军总共10万人，目前正均匀分布在台北，台中和台南三片地区。而解放军三个空中突击旅，便能够在第一时间投送2.1万名解放军士兵登岛，40架运-20以每架250名全副武装士兵的投送数量计算，又是12500名全副武装的伞兵，整体兵力对比虽然看似是1:3。但是，火力不足恐惧症影响下，解放军的单兵火力，目前已经从前几年，单兵背负一支PF-97式93毫米火箭筒，到如今单兵背负一组双联装的11式93毫米火箭筒，火力相当强悍。

再加上解放军远程火力部队和空中支援的支持，以及运-20战略运输机，可以凭借电子战飞机和主动防御系统，在复杂战场环境下往复增加空降兵力，解放军空降兵完全能够通过突袭作战占据关键军事设施据险要防守，并凭借支援火力和单兵火力，阻止台军装甲部队对关键设施的反攻。由于空降兵的牵制，我军主要登陆部队乘坐724型登陆艇，可以在半日内可以轻松输送1个集团军级的兵力登岛。换言之，在未来，出于追求速战速决的考虑，以登陆为主的对台作战形式，很有可能会以“空降为先，登陆次之”的新对台战法取代。

40架运20远远不够，解放军至少需要200架运20和100架超大运

然而，40架运-20，或许足以应对台海冲突的需求，但是，野心逐渐显现的日本，固执坚持萨德部署的韩国，西南边陲并不老实的印度，为了实现部队的东西快速转运投送，乃至台海方向的军事物资转运，解放军无疑都还需要更多的运-20，甚至比运-20更大的超级战略运输机。现代战争的特点，部队装备多难运输，物资消耗大其实一直都是难题。海湾战争，美国为了快速投送第82空降师1.2万名士兵，和该师作战所需的293部作战装备。

美国C-5运输机

总共出动了979架次的C-5和C-141战略运输机，运力耗费37378吨，换成完全体运力66吨的运-20执行，也需要566架次。以上还未空降师作战每日作战所需的5200吨物资，以及解放军空降兵，在支援装备的数量上，要远超过美国的空降兵。所以，我军若是想快速集结投送兵力，对于运-20绝对是宁缺毋滥的。目前，美国空军战略运输机规模是314架，总运力为29261吨。也就是说，如果参考美国空军，我军大概需要440架运-20运输机。

以运20目前每年10～20架，完成后续400架的生产任务，要到2040年，这实在太过漫长。不过，秉承着中国军工服役一代，研发一代，探索一代的传统，定位类似美国C-5银河，运载能力100吨～200吨的超大型运输机，恐怕早已经处于研发当中。超大型战略运输机的难点，在于推力30吨级的澎湃动力，这几乎是运-20所采用的涡扇20推力的2倍。

按照原本的规划，我国可以通过售后乌克兰马达西奇公司，获得安-124战略运输机上推力23吨的D-18发动机技术，但由于美国从中作梗，这场收购最终以马达西奇毁约而结束。除了23吨的D-18发动机，图-160所采用的Nk-32，也有25吨的推力，但是俄罗斯显然不会轻易卖出自己的底牌。所幸早在2018珠海航展，35吨推力的国产AEF3500发动机就已经亮相，该发动机原本计划2025后登上CR-929，但也具有超大型运输机应用潜力。

以运-20战略运输机前后10年的研发装备时间计算，中国下一代运-XX，或许2030年就将携带AEF3500发动机问世。若是量产，解放军只需200架运-20和100架运-XX，就能在战略投送能力方面，实现对美国的追平。届时，在两款战略轰炸机的协助下，中国空降兵乃至其他战区部队在进行跨区调动，空中投送作战行动，以及快速反应时和坚守作战时，也将具有更快更强集结投送和持续作战能力。