在实践中判断火花塞需要更换一般有以下几个标准：
1、火花塞超过了车主手册上规定的使用期限。一般汽车厂家都规定了一个建议的火花塞更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上。只要超过这个期限就建议更换。即使有些车型没有任何故障，我也建议更换，因为火花塞的性能在使用中是逐渐下降的，超过更换周期继续使用可能会有意想不到的故障发生。所谓的“该换不换，必有隐患”，在这里使用是很适合的。
2、发动机有明显的点火系统故障。最常见的比如说发动机启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等，我们首先就要怀疑火花塞故障。对于手动档车型有一个特别明显的现象，就是在换档时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。
3、拆解后发现明显的火花塞异常破损或电极损坏。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。有些人会把电极间隙过大的火花塞调整间隙后继续使用，个人是非常不建议的，这样的火花塞一般都会电极都会有变形，即使调整间隙后点火性能也不会好。另外如果火花塞上仅仅是被积碳覆盖，这种情况下清除积碳后是可以继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。
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