本期为大家分享的是《109.8万提了辆丰田兰德酷路泽，5.7L大V8发动机，车主说了真心话！》
各位车友们大家好，我是丰田兰德酷路泽车主老刘，从事一家公司的总经理年收入80万，是一名越野爱好者，喜欢去川藏线欣赏美丽的风光。终于明白了那句网络流行语：人为什么要努力，因为喜欢的东西很贵，我提的这台酷路泽裸车价109.8万，落地一共花了120多万。搭载的是5.7L大V8发动机，话不多说下面和大家分享一下我的用车经历，希望对大家有参考价值。
自1955年LC20诞生到现在LC200系列， Land Cruiser(兰德酷路泽)系列累计销量已经突破1000万台，绝对可以称得上“车坛常青树”的称号，同时几十年前的往期款LC70系列也在销售以及服役，这种情況是非常少见的，足以见得兰德酷路泽的产品力之高。顾名思义其搭载了与雷克萨斯LX570同款V型排列8缸5.7升自然吸气发动机，最大功率362马カ，最大扭矩529牛米，与之匹配的是8AT变速箱。
外观方面，整体仍然是兰德酷路泽车系稳重端庄的风格，这台车最直观的就是所配备的大包围套件，让这台兰德酷路泽5700的豪华感有了一定的提升20寸的轮圈放在这台大家伙上恰到好处，保证越野可靠性的同时也为铺装道路的行驶操纵性有了一个好的提升。这台5700VXS版的油箱总容积可达138L，在荒无人烟的无人区也能从容应对燃油问题。
介绍完外观以及一些基本配置后，接下来就来介绍下这台兰德酷路泽5700VXS版的安全性配置以及越野配置。安全性配置方面，这款5700VXS配备了ABS防抱死系统、BA刹车辅助系统EBD制动力分配系统、ATRC牽引力控制系统、HAC坡道辅助系统。越野性配置方面，这款车带有AVS自适应可变悬挂以及AHC主动高度控制(底盘升降)，在公路和越野路段随意选择合适的车身高度以应对不同的路况。但是最突出的还是VGRS( Variable Gear Ratio Steering)可变传动比转向系统以及蠕行模式( Crawl Control)。
VGRS可变传动比转向系统的运用，改变了普通转向系统传动比恒定的缺点，其转向机构的传动比可根据车辆行驶状况而动态变化，从而实现车速从低速到高速范围內良好的转向操作灵活性和车辆稳定性。蠕行模式( Crawl Control):全称是低速巡航驾驶辅助系统，可以简单理解为汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，可以使汽车用非常缓慢的速度通过比较恶劣的路面，避免了汽车因行进速度过快造成车轮打滑和陷车蠕行模式情况下，只需专心的控制方向盘，并不需要踩油门和刹车，在恶劣路面颠簸下油门幅度大小的变化就这么被避免了。
中央操作台档把的右下方有个旋钮，可以通过操作旋钮来切換五种不同蠕行速度，在山地和泥土路面，泥泞和沙土路面，碎石路面，凹凸路面，岩石路面五种特殊路况时，确保了车身稳定出色的通过性。
结语：总的来说109.8万提了辆丰田兰德酷路泽，5.7L大V8发动机，我觉得到了兰德酷路泽这个级别V8大排量才是它的灵魂，不过丰田新款兰德酷路泽将搭载V6增压发动机，不少网友表示V6的酷路泽还不如普拉多，对此车友们怎么看？欢迎下方留言评论
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