（文/潘昱辰 编辑/周远方）科技改变生活，进而改变人类历史。136年前，卡尔·奔驰创造的第一台搭载内燃机的三轮机械，掀开了汽车这一影响历史的工业品的序幕。
迈向21世纪第三个十年，随着汽车产业再度步入变革， 可供新时代消费者选择的汽车品牌和车型越来越多。面对年轻的新势力的冲击，一度被视为“老古董”的“BBA”们还挺得住吗？
作为汽车的发明者，奔驰给出的回应当然是“能”。个性化、电动化和数字化，以及“可持续豪华出行”体验，成为奔驰想为汽车产品赋予的新定义。
在刚刚落幕的成都车展期间，奔驰携旗下全品牌26款车型亮相，其中包括6款刚刚上市的全新车型。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，以全新EQE领衔的多款新能源车型及高端豪华产品，彰显了奔驰进一步聚焦豪华、提速“全面电动”的坚定决心。
全新EQE毫无疑问是本届车展的重头戏。不仅因为它刚刚上市（售价区间52.8万-58.5万元），更在于它是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型。
与经典的“虎头奔”相比，全新EQE的造型早已大相径庭。其外观延续EQ家族式弓形车身，风阻系数为0.22Cd，颇有些小EQS的味道，倒与奔驰将燃油版S级的功能下放至E级的做法如出一辙。
进入内部，全新EQE在豪华氛围的营造上依然不失品牌传承：除沿用Nappa皮饰、胡桃木星徽饰板、柏林之声音响等标志性的配置外，还首度搭载主动式环境氛围灯。
同时，随着豪华汽车消费群体的日趋年轻化，奔驰也势必将更加讨好“Z世代”，为打破成见、更新品牌认知付出更多努力，智能化升级则成为了主要落脚点。
在智能化配置上，全新EQE搭载12.8英寸中控屏和12.3英寸仪表屏，及MBUX智能人机交互系统，并配备英伟达Xavier芯片提升响应能力；全车还提供包括毫米波雷达、超声波传感器、双目摄像头在内的超过20个传感器，可实现L2级辅助驾驶能力。
作为新车最大的亮点之一，全新EQE基于纯电平台打造，先期上市的三款后驱单电机车型搭载最大功率215kW、峰值扭矩556N·m的动力总成；在供能方面，新车配备电量96.1kWh的动力电池，并搭配独立研发的电池管理系统，CLTC工况最高续航里程为752km。
在补能和服务体系的构建上，奔驰也已做好了铺垫。全新EQE适配全国17家主流运营商提供的39万根充电桩，其中三分之二为直流桩。此前，奔驰还推出了五星充电服务，涵盖公用充电、专属充电、家用充电、道路救援等多个应用场景。而在今年年内，奔驰预计有近600家经销商网点具备梅赛德斯-EQ的销售和客户服务能力。
除了纯电产品外，插电混动运动轿车奔驰C350eL也在本次车展上市，厂商建议零售价为40.73万元。该车型搭载2.0T发动机与永磁同步电机组合的动力总成，百公里加速为6.9s，综合油耗为1.27L/100km，WLTC工况纯电续航里程为105km。
此外，作为高端豪华品牌，迈巴赫S 680 4MATIC与S 680 4MATIC匠心高定首发版也在车展期间上市，建议零售价分别为329.8万元和354.1万元；一同上市的还有AMG CLA 35 4MATIC、AMG CLA 45 S 4MATIC+和AMG G63三款55周年纪念版车型，建议零售价分别为50.28万元、65.68万元和281.55万元；由“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制的奔驰G级越野车也一并亮相。
值得一提的是，国产全新EQE已确定在北京奔驰顺义工厂生产，它也是第400万辆下线的国产奔驰汽车，对北京奔驰具有里程碑式的意义。
作为全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，中国对于全球汽车电气化变革的引领作用日益凸显。身为最早与中国建立合作关系的豪华汽车品牌之一，奔驰自然不会忘记中国市场对产业及品牌自身的宏大影响力。
目前，奔驰在国内拥有多达550万名客户。近年来，奔驰在产品端和服务端不断贴合中国消费群体需求，这既是客观需要，也是主观能动性所在。
在全新EQE上，奔驰深度绑定中国的做法同样得到了充分体现：如后排绅士功能、前排无线充电设计等10项专属升级全部为中国特供，定制的高德导航支持AR实景穿越及3D室内地图功能；后排座椅和底盘也针对中国市场进行专属优化和调校。并且，全新EQE上市前在中国进行了超过50万公里的道路耐久测试和极端温度条件测试；在静谧性的表现上，奔驰也针对国内使用场景进行大量的NVH优化。
2019年，奔驰首先宣布了“2039愿景”，决心在2039年实现碳中和；2021年，奔驰发布一揽子“全面电动”战略，计划至2029年完全产出纯电动车；今年5月，奔驰进一步提出聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来。而这一切都离不开来自中国市场的支持。继全新EQE和C350eL上市后，目前北京奔驰已投产6款新能源车型。“奔驰正加速‘全面电动’在中国的布局发展。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱如是说。
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