电动车行业二十年来一直是野蛮生长、粗放式发展,新国标也喊了十几年.2018年5月17日终于靴子落地。对产品品质参差不齐、行业产能过剩、价格战四起的电动车行业而言：明确了标准、指明了方向。促使整车企业按标准科学生产、规范经营、一切有章可循；促使整个行业走可持续化、品牌化、良性发展的道路；行业监管亦可与时俱进、有法可依;整个行业也迎来了新机遇和新的挑战。
鉴于当下业内混淆视听者众，现在笔者就简单的阐述一下“新国标、电摩、3C”：
新国标分为两块（国标车和电摩）：新国标实为替代99年老国标，以速度≤25码、质量≤55KM两个基本硬性指标为前提生产的国标电动自行车——国标车；电摩，实为速度超过50码…..的电动摩托车，俗称“超标车“（速度≦50码的为电动轻便自行车）；
3C，即为国家强制性生产认证体系(行业内分为两个体系一个是国标车3C,一个是电摩3C),即2019年4月15日起生产新国标车的企业则必须要有国标车3C—–以替代企业原有的“生产许可证“;生产电摩，企业则必须要有电摩3C—-获得途径各有不同，在此不做赘述。
可以明确的是，新国标、电摩、3C将于明年4月15日统一实施。这里面，国家会给整车企业2-3年的过渡期，给地方政府和经销商3—5年的过渡期，有的地方甚至是7年。近3亿的市场保有量和数以千万级的行业从业人员，国家实施新国标政策绝不可能一刀切！
任何时候,该卖车卖车;该赚钱赚钱;该干什么还得干什么?实在没必要恐慌,自己吓自己! 放心经营大胆经营，抢抓机遇尤其是抓住7、8、9三个月的传统旺季才是广大经销商朋友开门做生意的重点；“听见蝲蝲蛄叫，就不种庄稼了？”，错过7、8、9,一年白忙活！难道不是吗？
面对一本难得的“经书”，各级地方政府或地方职能部门念歪经、乱检查、乱执法、乱罚款“的事情屡见不鲜。导致一些对政策不了解不理解的经销商产生了担心、恐惧,甚至开启了“空店、空仓库”观望经营的模式。恨是滑稽,这不是国家新国标出台的初衷，倒是对新国标的曲解！
在此,我们也呼吁:各地执法部门执法应该以为民谋福利为出发点和落脚点,不应出现有法不依、假公济私、为捞取政绩而乱作为的现象!。
自新国标公布以来,行业内一些有实力有长远眼光的品牌早已行动起来，纷纷将产品送往各检测中心进行检测，为迎接新国标的实施生产完全符合国家标准的产品铺路搭桥、作前期准备。
7月13日，吉祥狮电动车取得国家轻型电动自行车及电池产品质量监督检验中心（CEVT）颁发的“符合新国标电动自行车生产企业”称号，成为电动车行业为数不多拥有此项殊荣的品牌。
国家轻型电动车及电池产品检测中心黄晓东院长向无锡永爱车业有限公司董事长施路达先生颁发“符合新国标电动自行车生产企业”荣誉证书，吉祥狮再一次走在了同类品牌的前端。
右边为黄晓东院长、左边为施路达董事长
吉祥狮作为近几年在无锡版块发展非常迅速非常稳健的品牌，一直紧跟新国标政策和前进的步伐。早在新国标出台前夕就开始布局，在原先产品体系的基础之上，整合资源加快新国标车的研发。国标车一下线，便送往国家(无锡)检测中心进行检测，用实际的行动为新国标时代的到来增添风采。这是实力的体现，也是企业长远发展决心和战略规划的展现！
荣获“符合新国标电动自行车生产企业”殊荣，这只是吉祥狮电动车在新国标时代战略布局的一小步，接下来吉祥狮更宏大、更具前瞻性的战略规划将进一步落到实处，在新国标时代实现：“电摩谱新篇，国标奏华章”双赢多赢的宏伟计划则指日可待。
不管国家对新国标、电摩、3C如何实施，吉祥狮新国标资质和电摩资质都已双双拿下,可谓万事俱备。这是吉祥狮全国吉祥狮经销商的定海神针和福音！。
目前，对于自己所操作的企业（品牌）不能或不想弄电摩资质、新国标资质、3C的经销商来讲，这个时候加盟吉祥狮应该是个契机。
选品牌，就选吉祥狮！
顺势而为把握趋势，才有钱赚才能有大钱赚！在笔者看来，选吉祥狮是个不错的选择！
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