目前行业中还有很多存在出行焦虑的新能源车，在面对频繁补电、续航缩水等难题，并没有给出很好的解决方案。在此前懂车帝组织的新能源汽车冬测活动中，就有不少纯电车型的续航大打折扣，平均续航达成率仅为48.5%，这也成为了消费者所担心的问题。
那么现在市面上，有没有车型既有纯电车的使用体验，又没有冬季续航焦虑的问题呢？答案就是插电混动。而在一众插混车型当中，拿铁DHT-PHEV可以说是极具代表性的一款车型，它的使用体验到底怎么样？又值不值得消费者考虑呢？下面一起来看一下。
造型符合大众审美，空间适合家用出行
外观设计上，魏牌拿铁DHT-PHEV延续了家族式设计语言，车身造型具有力量感，保留了燃油车的成熟稳重。前脸采用了大面积的六边形中网，内部有大量的镀铬进行装饰，营造出极强的高级感，符合魏牌“豪华”的身份。
同时，灯组设计加入竖状的设计元素，前后灯组相呼应，而这一设计元素与魏牌的LOGO一致。
进入车内，拿铁DHT-PHEV的内饰设计简洁大方，但在用料上相当豪华，做工也十分扎实。除入门版本外，拿铁DHT-PHEV采用了“全屏幕化”的设计，提供了四屏联动的显示方案。另外，撞色设计、皮质包裹以及水晶挡把等元素，都很符合“豪华”的标准。
尽管拿铁DHT-PHEV没有在入门车型上配备方向盘加热，但全系标配了前排座椅加热、自动恒温空调，并在中高配车型上配备了后排座椅加热，即便在寒冷的冬季，对乘客还是相当友好的。
空间方面，拿铁DHT-PHEV的车长为4668mm，轴距为2745mm，后排地板设计接近纯平。另外，拿铁DHT-PHEV采用了五座的布局，后排和后备箱空间都相对宽裕，每个乘客的坐姿也会更加舒适一些。
提供3种补能方式，冬季出行零焦虑
新能源车最看重的就是动力系统的表现，拿铁DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成的动力总成，最大综合马力达到437匹，峰值综合扭矩可达762牛·米。
以两驱版为例，其WLTC工况下纯电续航184km，百公里综合油耗仅需0.48L，日常通勤只要一周一充即可。即便是在馈电状态下，油耗也低至5.4L/100km，综合续航超过1000km。可油可电的属性，有效解决了用户续航焦虑的痛点。
而关于补能，拿铁DHT-PHEV支持3种方式，包括48kW快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，只需跟家用的220V电源相接即可。在补能方面，拿铁DHT-PHEV也可以实现0焦虑。
智能驾驶辅助加持，提高驾驶安全性
作为新能源时代的代表性车型，在智能化方面的表现也是不可或缺的。拿铁DHT-PHEV搭载了智能车机系统，可实现车联网、语音识别控制、车载导航、OTA升级等功能。
在智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV全系标配HWA高速自动驾驶辅助系统，包括40-120km/h智慧巡航控制系统、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持、盲区监测等，为消费者带来L2+级的智能驾驶辅助体验。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还配有疲劳驾驶提示功能，能够通过智能面部识别摄像头监测驾驶员的操作，以此来判断驾驶人员的疲劳程度，并在仪表盘发出请注意休息的提示并发出报警提示音，来提醒驾驶人员，提高行车安全性。
小结
整体来看，拿铁DHT-PHEV各方面的表现都比较均衡。尽管冬季出行对新能源车并不友好，但拿铁DHT-PHEV在消费者普遍关注的续航、舒适性、以及安全等方面，都提供了不错的解决方案。因此，魏牌将其称之为“0焦虑智能新品类”，疆哥认为还是实至名归的。在当下油价较贵的大环境下，以拿铁DHT-PHEV为代表的插电混动车型，还是值得考虑的。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
免责声明: 文章源于会员发布，不作为任何投资建议
如有侵权请联系我们删除，本文链接：https://www.sws100.com/baike/437496.html
