我们现在新出的车子基本上都带了自动启停，很多朋友每次上车第一件事就是直接把自动启停开关摁掉，因为并不是每一款车子的自动启停都设计得人性化，很多时候车子自动启停的体验感并不好，那么有没有更好的办法，不用每一次都摁掉自动启停，一次性把它解决掉呢？
大家可以看到，在电瓶正极接线柱的旁边有一根黑色的细线，把这根线断开之后再去看自动启停，会发现有一个自动启停故障弹出来，但是过一会这个弹窗就消失了，这个时候再把车子开上路，就会神奇的发现自动启停居然直接罢工了，你再也不用去按那个按键了。那么这么做的话，对我们的车子有没有什么额外的影响呢？这是很多朋友都会担心的问题。
喵哥给大家分析一下，首先，我们把电瓶信号线拔掉自动启停就不工作了这种情况，其实是通过欺骗的手段让自动行车系统检测电瓶一直处于异常状态，这种做法虽然可以解决自动启停的问题，但是信号线是用好几根线拧在一起的，这根线不仅仅检测电瓶的电力，还检测电瓶的温度和电瓶的健康状况。
所以这根线实际上是一根多功能的线，你把它拔掉之后，虽然可以通过欺骗的手段让自动启停认为电瓶出现故障不再工作，但是同样的也伴随着而来的一个问题就是，车子的行车电脑也检测不到车子电瓶的情况了，尤其是电瓶的容量、温度以及电瓶的健康状态，基本上都不能够检测了。
这个时候，车子对于电瓶电源线的整个管理基本上就接近于失控的状态，当出现电压异常、电压过高或电压过低的时候，信号线会通过调节发电机的功率来给电瓶进行供电和充电。这时候把信号线给拔了，车子也不知道电瓶缺多少电，就像你自己的胃，如果把胃里面的神经阻断，那它是吃撑了还是饿了你也不知道，电瓶也是一样的，我们汽车电瓶最怕的就是长期的过充或者不充。
对于汽车电瓶而言，电量长时间低于下限值的话，很容易导致电瓶里面结晶从而报废。大家把车子的自动启停关闭，无非就是三个目的，第一个就是让用车感觉更好，第二个就是延长电瓶的使用寿命，第三个就是延长启动机的启动寿命，但是拔掉信号线之后行车电脑对电瓶的电源管理就失控了，这个时候带来的危害，就是你的电瓶有可能比你使用自动启停报废的更快。
而且随之而来的是很有可能会进一步拖累发电机，虽然启动机是保护了，但是发电机也过早地报废了，最后算下来所花费的维修成本，远远高于正常使用自动启停的成本。所以喵哥不建议大家信号线拔掉来关闭自动启停的，除非你的车子是很早期的车子，电瓶线只是检测电瓶简单数据的一根线，我们现在好几根线那种是绝对不可以拔的，拔了之后后续的成本会更高。
所以基于后续可能导致的更高的维修成本和对车子所带来的一系列危害，喵哥不建议大家用拔掉信号线的办法，去关闭自动启停。因为这样做后续所造成的麻烦太多了，当然如果大家确实不喜欢这个功能，我们可以通过其他的一些更为温和的方式，在无损的情况下去解决它，下次喵哥再跟大家再详细演示一下，看看哪种办法可以做到温和又无损地解决这个烦恼。
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