虽然大多数人买车都是为了家用，有的则是作为商务用途，不过，还是有一部分人纯粹是因为兴趣，比如越野，开着爱车翻山越岭，挑战各种难度的陡坡、深坑，的确让人回味无穷。而性能强的越野车一般都比较贵，尤其是合资或进口车型，像Jeep牧马人、丰田陆巡等，都需要大几十万。当然，如果预算不是很高，有想有较强的越野性能，国产无疑是最好的选择。这期我们就介绍几台35万左右，3.0T+9AT，标配四驱和大梁，实力强又划算。
第一台是上市没多长时间，但热度非常高的车型坦克500。
其实，坦克品牌的诞生也是顺应了潮流，这个从首款车型坦克300的热销就可以看出，月销能突破一万台，六月份卖出了11500台，在这个级别的车型里无疑傲视群雄。而作为老大哥的坦克500，实力自然强劲不少，仅半年时间，累计订单量已突破5万台。33.5-39.5万的指导价并不高，推荐车型是2022款3.0T运动版造境型5座，指导价35.5万。
坦克500的优势之一显然是动力总成，搭载市面上比较罕见的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱，四驱系统自然也是标配。发动机最大马力360匹，峰值扭矩500牛米，这样的数据拉动这台车长超过5米，整备质量近2.5吨的大块头也绰绰有余。
而作为越野车，非承载式车身肯定也不会缺席，后悬挂是整体桥结构，全系车型都配备了中央差速器以及后桥差速锁。在这些硬件的加持下，坦克500拥有2H、4H和4L模式，前后桥能实现0-100%的动力分配，越野性能丝毫不输牧马人。
不仅如此，传统越野车虽然越野性能强悍，但在内饰豪华感和舒适性方面，往往不尽如人意，而坦克500却做到了鱼和熊掌兼得。坐进车内的瞬间，很难想象这是一台30多万的越野车，放眼望去，车内使用了大量真皮材质、钢琴烤漆饰板以及仿木纹饰板点缀。座椅柔软舒适，包裹感和承托性都让人满意，在细节的把控方面，坦克500也没让人失望，做工细腻，用料扎实厚道，这其实也是国产车一贯的优势。
当然，坦克500也有一些不尽如人意的地方。首先，变速箱虽然品质不错，但调教还是有所欠缺，市区油耗稍高，低速下换挡，或者车速快的时候急刹车、猛踩油门，都有较明显的顿挫感，希望后期长城能优化下。其次，新车内饰异味有点大，主要是塑料的味道，需要一段时间散味。
接下来要介绍的一台车型同样是国产的北京BJ80。
相对于坦克500，BJ80热度就差了很多，不过其整体实力同样不逊色。29.8-39.8万的指导价和坦克500差不多，推荐车型2020款3.0T自动至尊，指导价34.8万。
BJ80的外观无疑是一大特色，方方正正的造型和奔驰大G如出一辙，这种设计有的人很喜欢，有的人认为是投机取巧，至于究竟如何，就看各人的审美了。不过虽然定位中大型SUV，但BJ80的尺寸没什么优势，车长只有4765mm，好在车宽达到了1955mm，车高接近2米，整体看起来依然非常魁梧大气。
而作为越野车，BJ80的越野性能也没让人失望。首先是动力，同样搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，不过最大马力只有280匹，峰值扭矩420牛米，匹配豪华品牌们非常青睐的采埃孚8AT变速箱。这套动力虽然参数不如坦克500，但驾驶起来同样很有冲劲，在复杂的地形里也能游刃有余，而且还不挑食，92号汽油就能满足需求。配备的分时四驱系统，最高可将扭矩放大2.72倍，可玩性非常高，前双横臂式独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架也是高端越野车们的标配。
至于内饰，BJ80就比较一般了，虽然用料比较舍得，但整体设计依然是传统越野车的风格，过于老气横秋，不太符合年轻人的审美，这其实也是该车销量不佳的主要原因之一。此外，对于35万这个价格而言，配置相对于坦克500也有些寒酸，座椅居然是仿皮材质，没有腰部支撑和按摩功能，中控屏尺寸只有8英寸，看起来非常小气，大灯是氙气光源，没有LED看起来那么高级。还有主动安全配置也比较缺失，总之是将功能都集中在越野，忽视了舒适性这块，着实有些可惜。
点评：坦克500和北京BJ80的实力都毋庸置疑，配备的3.0T V6引擎，在同价位的合资里几乎没用对手，动力强的同时，越野能力也丝毫不输牧马人这些老牌选手，对于35万左右的价格来说的确非常厚道。好了，这期就分享到这，下期再见。
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