前面的文章写了运行时间最长的几个高铁车次，普遍在15小时左右。很多读者就说，那么长的时间简直是受罪。
我想说的是，如果你看完今天这篇文章，你绝对会说15个小时横穿中国东西南北是件多么幸福的事，毕竟不是每个人出行都乘坐飞机。
以下几个车次基本都是横贯国内东西南北，这是6月20日调图后的图定车次，可以说这是历次提速、优化线路后压缩至极致的普速列车车次，谁能硬座坐完全程，那这个人的毅力是相当了不得的。
第五名 T301/4
该车次是由沈阳局集团担当的沈阳北站至乌鲁木齐的客运列车，全程耗时52小时38分钟。
该车次中途停靠29个车站，最长停靠时间为包头站停靠30分钟，穿越辽宁、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆5省区，运行线路贯穿中国整个北部。
第四名 K2386/8
这个车次是沈阳局集团担当的长春至南宁的客运列车，全程耗时54小时19分钟。
K2386中途停靠40个车站，停靠时间最长在阜阳站，停靠22分钟，该车次途径广西、湖南、江西、湖北、河南、安徽、河北、山东、天津、辽宁9省区。
第三名 K995/8
该车次是由哈尔滨局集团担当的成都至海拉尔的客运车次，全程耗时55小时52分钟。
K995车底是哈尔滨集团的
该车次车底为25G空调客车，中途停靠38个车站，在齐齐哈尔站会停靠34分钟，途径四川、陕西、内蒙古、吉林、黑龙江5省区。
第二名 K726/7
这是由哈尔滨集团担当的广州东至牡丹江的客运车次，全程耗时59小时3分钟。
K726进站办客
这是一个贯穿南北的普速车次，如果是二三月乘坐该车次，你会体验到从冬天到夏天的变化。该车次中途停靠45个站，途径广东、江西、湖北、河南、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江10省区。
第一名 K2286
该车次是由沈阳局集团担当的昆明至长春的普速客运车次，全程耗时59小时41分钟。
当天出发要第三天早上才到达
这个车次中途停靠34个车站，主要运行线路为沪昆铁路、京广铁路和京哈铁路，2天半的乘坐体验，会是什么感觉?而目前昆明至北京的G72耗时10小时，北京至长春高铁最快不到4小时，你会选择高铁吗？
以上车次的耗时均是在理想状态下的时间，普速列车尤其是长距离普速列车晚点完全是家常便饭，也就是说实际运行时间要多于时刻表时间。60个小时的乘坐时间，如果遇到春运拥挤时段，我相信只坐一趟就会让你终生难忘，至于说买卧铺睡觉的，在铁轨的撞击声和列车摇摆状态下，你是几乎很难入睡的，相信坐过普速列车的乘客深有体会。
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