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波音 737 系列是一款已运营超过 50 年的经典机型，在 737 MAX 之前，已先后经历了Original、Classic、Next Generation三代大的更新和改进，交付数量超过了一万架，作为民航史上最畅销的机型，总体上是安全可靠的。
波音 737 系列按技术先进程度分为四代，分别为：
第一代原始型 737OG(Original)包括 737-100/-200：
737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。
737OG已经退出历史舞台；
第二代经典型 737CL(Classic) 包括737-300/-400/-500
737-300于1984年推出，比737-200略长，应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计，机舱设计则来源自波音757，座位数102-145。737-400为737-300的加长型号，载客量为150-180人。737-500为737-300的缩短型号，续航距离较长，座位数104-132。此系列波音737已于2000年停产。
737CL也基本已经退出客运，目前大部分已经改装为货机。
第三代 737NG(Next Generation) 包括737-600/-700/-800/-900/-900ER
737NG ，1998年正式投入使用。目前 737 系列机队规模最大的是第三代 737NG。国内目前运行着1300多架的737NG飞机。国内乘坐的大部分波音飞机均为737NG机型。
第四代 737 MAX
波音工厂
波音MAX
波音工厂
737NG
波音 737 MAX 的由来
波音一直在研究一款新型客机取代整体架构陈旧的 737，不过，由于其竞争对手欧洲空中客车公司在 2010 年 12 月宣布的 A320neo 项目，可大幅提高燃油效率，减少运营成本，此举获得航空公司的积极响应。波音为避免订单流失，同时来自航空公司客户的压力迫使其不得不暂时搁置耗时较长的新机型开发，继续挖掘 737 的潜力。2011 年 8 月，波音正式宣布在 737NG 基础上升级，研发737 MAX。
首架 737 MAX 8 于2015年12月8日下线，2016年1月29日完成首次飞行。2017年5月开始交付正式投入商业运营。
737 MAX 系列目前拥有 4 种子型号：737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10，对应的正式机型名称为 B737-7、B737-8、B737-9、B737-10，在“通行线”的飞机注册号查询系统里，机型均按正式机型名称标注。
2017 年 11 月 2 日，中国国际航空引进了国内首架 737 MAX。
目前国内 13 家航空公司已引进了 96 架 737 MAX 均已经停场封存。
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