8月23日，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园内，小鹏P7的第5万辆整车正式下线，前后共花了496天设计（大约1年4个月）。什么里程碑式的意义，其实都不重要，小鹏汽车只是想给大家一个信号：小鹏P7比大家的预期还要卖得更好。
小鹏P7第5万辆车下线
今年7月份，小鹏P7的销量为6054辆，而今年1-7月份，它的累计销量已经达到25550辆。如果摆在普通轿车当中，这销量其实也只属于中游水平，但要是摆在新能源汽车领域，它仅次于特斯拉Model 3。
7月份新能源销量排行
即使你讨厌纯电动车，讨厌造车新势力，或者讨厌小鹏，但从目前国内纯电动车的市场来看，小鹏P7卖得好，也并不是完全没有道理。
小鹏P7
对于一批打算买纯电动车的消费者，在20-30万元的纯电动轿车当中，目前值得选择的车型确实寥寥无几，大家第一个想到的就是特斯拉Model 3，另一个就是比亚迪汉EV，虽然最近又多了ARCFOX极狐阿尔法S这么一个选项，但暂时也未成气候。
特斯拉Model 3
比亚迪汉EV
ARCFOX极狐阿尔法S
因此，在选项不多的情况下，小鹏P7还是能抢到一部分市场。而按照小鹏的规划，接下来小鹏汽车会推出一款紧凑型纯电动轿车——小鹏P5，16-23万元的预售价来看似乎也挺亲民，这款车显然会成为小鹏未来的销量主力。
小鹏P5
不过，消费者对待这种造车新势力车型时，更应该用平常心去看待它们，尽管这些车宣称智能技术有多先进、多便利，但也不应该“神化”这些功能，新技术终究还是会出现各种各样未知的问题，这是所有造车新势力，乃至所有应用了智能技术的传统汽车都要面对的问题。之前蔚来跟驾驶辅助系统有关的交通事故，给整个行业敲响了警钟，同时提醒消费者要冷静对待。
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