写在前面的话

如果你问过去一周发生了什么，京东无疑是绝对的主角。经常在一周内搜索，刘强东的一系列操作使京东成为一家令人羡慕的“别人的公司”。

提高一线基层待遇，高管淘汰降薪，启动最大规模人事调整。随着刘的回归，京东集团开始了内部改革。京东物流现在怎么样？

德邦和跨越一个接一个地被纳入他们的指挥之下，他们在第三季度开始盈利。拆分后每个家庭的真实表现如何？航空协同作战，加快组织融合，能否打破当前的市场格局？

今天，让我们关注京东物流的未来潜力！

01 热搜一周三次 35711梦想刘强东

11月22日，刘强东的内部邮件“给京东所有兄弟的信”登上了热搜，决定为德邦十几万员工缴纳五险一金。以100亿元为基层员工设立住房保障基金，个人捐款1亿元扩大员工子女救助基金，集团副总监以上所有高管降薪10%-20%。

紧接着关于“刘三小时内发言”再次登上热搜，在内部管理会议上，京东高管直言不讳谈花里胡哨的故事太多，谈成本/效率/经验太少，点名批评零售业务高管偏离经营战略核心，年底淘汰副总裁10%以上的高管。

刘强东的“近年来启动最大人事调整”的第三个大动作再次曝光光，主要涉及零售业务集团总裁，3C家电业务集团分为家电家居和计算机通信业务集团。原负责人姚彦忠调整为大商超全渠道业务集团。时尚美容集团负责人冯毅退休，孔祥英接任。

这一大规模的人事变动和薪酬措施引起了广泛的热烈讨论。媒体的主要解释是，这是刘强东的收购行动。三年内，刘强东的每一次回归都将在京东内部掀起新的变化。这一次，京东会离“35711”梦想更远吗？

这一大规模的人事变动和薪酬措施引起了广泛的热烈讨论。媒体的主要解释是，这是刘强东的收购行动。三年内，每次刘强东回归，都会在京东内部掀起新的变化。这一次，京东会离“35711”梦想更远吗？值得期待！

三家公司业务超过万亿，五家公司进入世界500强，七家公司市值不低于1000亿，纳税1000亿，员工100万。今年收购德邦后，员工人数已达54万。可见，劳动密集型行业的物流业仍然是京东关注的焦点。

02 物流开始盈利 旗下公司各有千秋物流板块现在发展如何？自2007年以来，京东自建物流，2017年成立物流集团，对外部客户全面开放，

2020年收购跨越式快递，2021年在香港上市，2022年收购德邦股份

，在刚刚发布的京东物流2022年第三季度财务报告中，业绩非常出色。

2022年第三季度，整体营业收入

357.7亿元，同比增长38.9%，去年同期净利润亏损5.7亿元，今年调整后，利润已达4.5亿元，京东对业绩的官方解释是由于德邦的财务并表，以及降低成本、提高效率和精细化操作的措施，持续提高盈利能力。

那么，如果拆除京东物流旗下的公司，各家公司的表现有什么不同呢？

首先，德邦今年第三季度并列，2021年已包含在京东物流财务报告中。因此，可以根据京东物流和德邦公布的数据进行拆分。京东物流集团=京东物流 德邦快递 跨越速运，可推测得出以下结论：

首先，德邦在利润方面表现突出

，虽然第三季度收入80.2亿元，同比只增长4.5%，但净利润已达2.56亿元，同比增长近20倍，可见京东收购后推出的降本增效措施初见成效，随着双方在人事、网络、业务等方面的不断整合，预计德邦在盈利能力方面的表现将更加突出。

二是跨越收入贡献可圈可点，

2021年以年收入113亿元的成绩跃居零担行业第二。经过推测和草根调查，可以明显发现，今年的跨越在收入增长方面仍然领先于整个行业，在其他同行受疫情影响较大的环境下，月增长率仍保持在20%以上，确实值得称赞，未来不容小觑。

最后，京东在自身链网的融合成果显著，

截至目前，京东物流运营仓库数量已超过1500个，运营仓库面积已超过3000万平方米，特别是在综合供应链客户数量和收入方面，加上快递服务满意度调查排名第一，京东成为第一批接入抖音电子商务平台的服务提供商，其在自身链网上的整合成果也相对显著。

正如刘强东所说，京东迎来了全面盈利的重要时刻，至少在物流部门得到了验证。收购的两家物流公司为收入和利润做出了巨大贡献，而三家物流公司有不同的战略重点。如果他们能够合作，未来仍有很大的想象空间。

03 航空协调加速 能否打破市场格局

事实上，最近三家公司的合作战一直在进行，但更多的是两家公司的合作。

11月22日，京东航空公司开通了全货机新航线，深圳=杭州每周六定期执飞，重点运输新鲜、时尚服装、医药、医疗用品等高时效、高价值货物，将大大提高长三角与珠三角航空货物第二天的时效性，与南通=北京合作。

几乎同时，跨越速运的第18架全货机包机也被列入深圳=杭州的线路，不同之处在于，波音738全货机跨越航空公司，进一步提高了其承载能力。萧山机场华东航空枢纽空侧现场也正式启动，大大简化了装卸过程，提高了效率。

京东航空先后开通京津冀、长三角、珠三角自有全货机线路，跨越华南70%、华东50%的散航腹舱资源。这些核心区域经济发达，是物流业的重要粮食生产区。双方也在不断增加和整合协调，未来中高端市场的航空格局可能会被打破。

而目前JD.COM和德邦的融合更多的是在人事任命方面。，随着崔伟星卸任德邦法定代表人，余瑞被选为德邦董事长，京东高管逐渐接管德邦。此外，双方推出的中高层人才交流计划也在加快整合，不排除未来进一步整合的可能性。

中高端市场的格局已经从以前的一对多转变为一对一。虽然市场规模差距仍然很大，但如果三家公司能够统一战线，全面协调，物流行业的潜力是无限的。

写在后面的话

古人云：合纵连横，以弱胜强。

物流行业的江湖从来不缺竞争对手，也不会是主导企业。每个企业都需要有一个灵魂。就像京东的刘强东一样，频繁的热搜也不是不合理的。对于京东物流来说，还有很长的路要走。如果三家公司协调顺利，未来值得期待。

物流行业的江湖从来不缺竞争对手，也不会是主导企业。每个企业都需要有一个灵魂。就像京东的刘强东一样，频繁的热搜也不是不合理的。对于京东物流来说，还有很长的路要走。如果三家公司协调顺利，未来值得期待。

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